O corpo do motor diésel da serie Yiandi 645 está feito de placas comúns de aceiro de carbono soldadas entre si, excepto a carcasa principal que está feita de aceiro forxado. En comparación co bloque de motor do motor diésel da serie 567, o motor diésel 645 ten unha caixa de entrada de aire maior, o que pode reducir a pulsación da inxestión e asegurar o subministro de aire uniforme a varios cilindros. Non hai unha canle refrigerada por auga no ángulo en forma de V na parte superior do corpo da máquina, o que pode reducir a tensión térmica do corpo da máquina e a deformación que causa. O cigüeñal está forxado do aceiro común de carbono. O diario está apagado por calefacción por indución. O diámetro do diario principal é de 190 milímetros e o do Journal Rod Connecting é de 165 milímetros. A chaqueta exterior do pistón está feita de material de fundición de aliaxe e adopta unha estrutura flotante rotativa libremente, o que permite que o pistón reciba carga e desgaste de calor distribuído uniformemente. O pistón está arrefriado polo aceite do motor pulverizado da boquilla na cámara de refrixeración do pistón mediante oscilación. A vida útil do pistón pode chegar a 25.000 horas. O revestimento de cilindros cunha chaqueta de auga está feito de ferro fundido de aliaxe. Os motores diésel da serie 645 adoptan un inxector de combustible unitario que integra a bomba de combustible de alta presión e o inxector de combustible nunha única unidade. Do mesmo xeito que os motores diésel da serie 567, a serie 645 adopta unha combinación de sobrealimentación mecánica e turbo de gas de escape, resolvendo inxeniosamente o problema de sobrealimentación de motores diésel de dous tempos. Cando o motor diésel está baixo carga baixa e a enerxía de escape é moi baixa, o cigüeñal do motor diésel conduce o sobrealimentador mecánico a través de engrenaxes. Cando a carga do motor diésel é alta, a entrada leva a turbina a xirar. Este deseño non só pode mellorar a aceleración e a calidade da combustión do motor diésel a cargas baixas, senón que tamén xogan plenamente ás vantaxes de turboalizar con altas cargas.