Buque de contedores, tamén coñecido como "barco de contedores". En sentido amplo, refírese aos buques que se poden utilizar para cargar contedores estándar internacionais. En sentido estricto, refírese a todos os buques portacontedores con todas as cabinas e cubertas utilizadas exclusivamente para cargar contedores.

1. Unha xeración
Na década de 1960, os buques portacontedores de 17.000 a 20.000 toneladas brutas no Océano Pacífico e Atlántico podían transportar entre 700 e 1.000 TEU, que é unha xeración de buques portacontedores.

2. A segunda xeración
Na década de 1970, o número de cargas de contedores de buques portacontedores de 40000-50000 toneladas brutas aumentou a 1800-2000TEU, e a velocidade tamén aumentou de 23 a 26-27 nós. Os buques portacontedores deste período foron coñecidos como a segunda xeración.

3. Tres xeracións
Desde a crise do petróleo en 1973, a segunda xeración de buques portacontedores considérase como o representante do tipo antieconómico, polo que foi substituída pola terceira xeración de buques portacontedores, a velocidade desta xeración reduciuse a 20-22 nós, pero debido a aumentar o tamaño do casco, mellorar a eficiencia do transporte, o número de contedores alcanzou os 3000 TEU, polo tanto, a terceira xeración de buques é eficiente e máis eficiente enerxéticamente barco.



4. Catro xeracións
A finais da década de 1980, a velocidade dos buques portacontedores aumentou aínda máis e determinouse que o gran tamaño dos buques portacontedores pasasen pola Canle de Panamá. Os buques de portacontedores neste período foron chamados de cuarta xeración. O número total de colectores cargados para os buques de portacontedores de cuarta xeración aumentou a 4.400. A compañía naviera no axente de Chengdu descubriu que, debido ao uso de aceiro de alta resistencia, o peso do o buque reduciuse nun 25%. O desenvolvemento do motor diésel de alta potencia reduciu moito o custo do combustible, reduciuse o número de tripulantes e mellorouse aínda máis a economía dos buques portacontedores.

5, Cinco xeracións
Cinco colectores APLC-10 construídos por estaleiros alemáns poden transportar 4800 TEU. A relación de ancho do barco capitán / deste buque portacontedores é de 7 a 8, o que aumenta a resistencia do buque e chámase portacontedores de quinta xeración.

6. Seis xeracións
Construíronse seis Rehina Maersk, rematados na primavera de 1996 con 8.000 T E U, o que supón a sexta xeración de buques portacontedores.

7. Sete xeracións
No século XXI, o buque portacontedores de 13.640 T EU de máis de 10.000 caixas construído polo estaleiro Odense e posto en funcionamento representa o nacemento da sétima xeración de buques portacontedores.

8. Oito xeracións
En febreiro de 2011, Maersk Line encargou 10 buques portacontedores súper grandes con 18.000 T E U en Daewoo Shipbuilding, Corea do Sur, o que tamén supuxo a chegada da oitava xeración de buques portacontedores.
A tendencia dos grandes buques foi imparable, e a capacidade de carga dos buques portacontedores foi rompendo. En 2017, o grupo Dafei ordenou buques portacontedores de dobre combustible de 923.000 TEU no grupo de construción naval estatal de China. O buque portacontedores "Ever Ace", operado pola compañía naviera Evergreen, forma parte dunha serie de seis portacontedores de 24.000 T E U. papel fundamental na distribución de mercadorías en todo o mundo, facilitando as cadeas de subministración nos océanos e continentes.

A información anterior obtense de Internet.