Toyota Gosei desenvolveu un plástico reforzado con nanofibras de celulosa (CNF) deseñado para reducir as emisións de dióxido de carbono ao longo do ciclo de vida das pezas de automóbiles, desde a adquisición de materias primas, a produción ata a reciclaxe e a eliminación.

No proceso de avanzar cara á descarbonización e á economía circular, Toyota Gosei desenvolveu materiais con alto rendemento ambiental utilizando CNF. As vantaxes específicas do CNF son as seguintes. En primeiro lugar, CNF é un quinto máis pesado e cinco veces máis forte que o aceiro. Cando se usa como reforzo en plástico ou goma, o produto pódese facer máis fino e formar escuma con máis facilidade, reducindo así o peso e contribuíndo a reducir as emisións de CO2 na estrada. En segundo lugar, cando se reutilizan materiais de chatarra dos vehículos, hai pouca perda de resistencia no quecemento e fusión, polo que se poden reciclar máis pezas de automóbiles. En terceiro lugar, o material non aumentará a cantidade total de CO2. Aínda que o CNF sexa incinerado, as súas únicas emisións de dióxido de carbono son absorbidas polas plantas mentres medran.
O plástico reforzado CNF recentemente desenvolvido combina un 20% de CNF no plástico de propósito xeral (polipropileno) usado para compoñentes interiores e exteriores de automóbiles. Inicialmente, os materiais que conteñan CNF reducirían a resistencia ao impacto nas aplicacións prácticas. Pero Toyota Gosei superou este problema combinando o seu deseño de mestura de materiais e a tecnoloxía de amasado para mellorar a resistencia ao impacto a niveis axeitados para as pezas dos automóbiles. No futuro, Toyoda Gosei seguirá traballando cos fabricantes de materiais CNF para reducir custos.