O pistón funciona a alta temperatura, alta presión, alta velocidade e unha mala lubricación. O pistón está directamente en contacto con gas de alta temperatura e a temperatura instantánea pode alcanzar máis de 2500 K, polo tanto, a calor é grave e as condicións de disipación de calor son moi pobres, polo que a temperatura do pistón é moi alta cando traballa, o a parte superior é tan alta como 600 ~ 700K e a distribución da temperatura é moi irregular; A parte superior do pistón soporta moita presión de gas, especialmente a presión máxima de traballo, motor de gasolina ata 3 ~ 5MPa, motor diésel ata 6 ~ 9MPa, o que fai que o impacto do pistón e resista o papel da presión lateral; O pistón no cilindro nun movemento alternativo de alta velocidade (8 ~ 12 m/s) e a velocidade cambia constantemente, o que produce unha gran forza de inercia, polo que o pistón está sometido a unha gran carga adicional. Traballando en condicións tan duras, o pistón deformarase e acelerará o desgaste, e tamén producirá cargas adicionais e tensións térmicas, mentres se corroe químicamente polo gas.
A inspección do pistón é principalmente a medición do diámetro do faldón, a altura da ranura do anel do pistón e o tamaño do burato do asento do pistón:
① A selección do pistón debe determinarse segundo o tamaño de reparación do cilindro. Normalmente o tamaño maior está marcado na parte superior do pistón;
② Na mesma serie de peixes, a estrutura do pistón non é necesariamente a mesma, polo que ao elixir un pistón, debe seleccionarse o tipo de pistón correspondente segundo o tipo de motor. No mesmo motor, debe seleccionarse o pistón da mesma marca, o mesmo grupo ou o mesmo código de produto; O pistón do mesmo modelo debe usarse co mesmo código de produto para garantir que a diferenza de diámetro e calidade do pistón non supere o alcance especificado pola fábrica orixinal. En caso contrario, provocará unha mala combustión do motor, un traballo duro, un descenso económico e de potencia e outros fallos. Polo tanto, ao seleccionar un pistón, debe seleccionarse o tipo de pistón correspondente segundo o tipo de motor.