Canar an crankcase ris a’ phàirt ìosal den bhloc siolandair far a bheil an crankshaft air a chuir a-steach. Tha an crankcase air a roinn ann an crankcase àrd agus crankcase nas ìsle. Tha a’ chrann-chrom àrd agus am bloc siolandair air an cur mar aon chorp. Bithear a’ cleachdadh a’ chrann-chromag as ìsle airson ola lubaidh a stòradh agus a’ chas àrd a dhùnadh, agus mar sin canar am pana-ola ris cuideachd. Chan eil ach glè bheag de fhorsa aig a’ phana-ola agus sa chumantas tha e air a stampadh bho lannan stàilinn tana. Tha a chumadh an urra ri cruth iomlan an einnsean agus comas ola. Tha baffle stèidheachaidh ola air a chuir a-steach don phana ola gus casg a chuir air cus atharrachaidhean ann an ìre na h-ola nuair a ghluaiseas an càr. Tha bonn a’ phana-ola cuideachd air a uidheamachadh le pluga drèanaidh ola, mar as trice bidh magnet maireannach air a chuir a-steach air a’ phlug drèanaidh ola gus sgoltagan meatailt a ghabhail a-steach don ola lubaidh agus caitheamh einnsean a lughdachadh. Tha gasket air a chuir a-steach eadar co-uachdaran nan casan cromag àrd is ìosal gus casg a chuir air aodion ola.

Is e an crankcase am pàirt as cudromaiche den einnsean. Bidh e a’ giùlan an fheachd a thèid a ghluasad bhon t-slat ceangail agus ga thionndadh gu torque gu toradh tron ​​​​chrankshaft agus a ’draibheadh ​​​​innealan eile air an einnsean gu obair. Tha an crankshaft fo ùmhlachd gnìomh còmhla de fheachd ceud-ghluasadach an tomad rothlach, an fheachd inertial gas bho àm gu àm agus an fheachd inertial ath-chuairteach, gus am bi an giùlan lùbte fo ùmhlachd luchdan cromadh is torsion. Mar sin, feumaidh neart agus cruas gu leòr a bhith aig a’ chromag, agus bu chòir gum biodh uachdar na h-iris a’ seasamh an aghaidh caitheamh, ag obair gu h-èideadh, agus gum bi cothromachadh math aige.

Bidh an crankcase a’ caitheamh a-mach an uachdar conaltraidh eadar ceann mòr an t-slat ceangail agus an iris air sgàth ola neòghlan agus feachd neo-chòmhnard an iris. Ma tha neo-chunbhalachd mòr agus cruaidh anns an ola, tha cunnart ann cuideachd gun tèid uachdar an iris a sgrìobadh. Ma tha an caitheamh trom, tha coltas ann gun toir e buaidh air fad stròc an piston suas is sìos, lughdaich èifeachdas losgaidh, agus lughdaich e toradh cumhachd gu nàdarra. A bharrachd air an sin, faodaidh an crankshaft cuideachd losgadh adhbhrachadh air uachdar na h-iris mar thoradh air lubrication gu leòr no ola ro tana, a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt air gluasad ath-chuairteachaidh an piston ann an droch shuidheachaidhean. Mar sin, feumar ola lubaidh de shlaodachd iomchaidh a chleachdadh agus feumar dèanamh cinnteach à glainead na h-ola.