Faodar a ràdh gur e an einnsean am pàirt as cudromaiche de chàr, agus tha buaidh mhòr aig a chruth air coileanadh a ’chàir. Airson càraichean, faodar cruth an einnsean a roinn ann an trì seòrsaichean: aghaidh, meadhan agus cùl. Aig an àm seo, bidh a’ mhòr-chuid de mhodalan air a’ mhargaidh a’ cleachdadh einnseanan toisich, agus chan eilear a’ cleachdadh einnseanan meadhanach agus air an cur suas air a’ chùl ach ann am beagan chàraichean spòrs dèanadais.

Tha an t-einnsean aghaidh air beulaibh an aiseil aghaidh. Is e buannachd an einnsean aghaidh gu bheil e a’ sìmpleachadh structar tar-chuir agus aiseil dràibhidh a ’chàir. Gu h-àraidh airson na modalan dràibhidh cuibhle aghaidh a tha an-dràsta a 'fuireach anns a' phrìomh shruth, bidh an einnsean a 'toirt seachad a' chumhachd gu na cuibhlichean aghaidh gu dìreach, a 'fàgail a' chrann-draibhidh fada. Tha an call tar-chuir cumhachd air a lughdachadh, agus tha iom-fhillteachd agus ìre fàilligeadh an uidheamachd tar-chuir cumhachd cuideachd air a lughdachadh gu mòr.

Einnsean meadhan-shreap, is e sin, tha an t-einnsean suidhichte eadar aghaidh agus aiseil cùil a 'charbaid, agus mar as trice tha an cockpit air a shuidheachadh ro no às deidh an einnsean. Faodar a ràdh gum feum càr meadhanach einnsean a bhith na dhràibhear cuibhle cùil no draibhidh ceithir-chuibhlichean.

Nuair a bhios càr a’ tionndadh, gluaisidh a h-uile pàirt den chàr a-mach às an oisean air sgàth inertia. Is e an einnsean am pàirt as motha, agus mar sin tha buaidh chudromach aig feachd an einnsein air corp a 'chàir air sgàth an inertia air stiùir a' chàir san oisean. Is e feart an einnsean meadhan-einnsean an einnsean a chuir leis an inertia as motha ann am meadhan bodhaig a ’charbaid, gus am bi cuairteachadh cuideam bodhaig a’ charbaid faisg air cothromachadh foirfe. San fharsaingeachd, is e dìreach na càraichean spòrs sàr-mhath no na càraichean spòrs sin a bhios a’ toirt aire do bhith a’ draibheadh ​​​​toileachas a bhios a’ cleachdadh einnseanan meadhanach.

Gu dearbh, tha easbhaidhean aig an einnsean meadhan-shreap cuideachd. Air sgàth an einnsean meadhanach, tha an caban cumhang agus chan urrainnear a rèiteachadh le barrachd sheataichean. A bharrachd air an sin, leis gu bheil na draibhearan agus an luchd-siubhail ro fhaisg air an einnsean, tha am fuaim nas àirde. Ach, cha bhith dragh sam bith aig daoine nach bi a’ leantainn coileanadh dràibhidh chàraichean mu dheidhinn sin tuilleadh, agus is fheàrr le cuid eadhon fuaim an einnsean a chluinntinn.
San fharsaingeachd, is e an einnsean fìor-ghlan air a chùlaibh an einnsean a chuir air cùl an aiseil chùil. Is e am bus am fear as riochdaiche, agus chan eil ann ach glè bheag de chàraichean luchd-siubhail leis an einnsean air a chùlaibh. Is e am Porsche 911 am fear as riochdaiche, agus gu dearbh an smart Tha e cuideachd na einnsean cùil.