Mar as trice bidh briseadh a’ chromag a’ tòiseachadh bhon sgàineadh as lugha, agus bidh a’ mhòr-chuid de na sgàinidhean agus na brisidhean a’ tachairt aig a’ phàirt ceangail den ghàirdean crank aig oiseanan cruinn iris an t-slat ceangail den t-siolandair cinn no an t-siolandair deiridh. Rè an obrachaidh, leudaich an sgàineadh mean air mhean agus bhris e gu h-obann nuair a ràinig e ìre sònraichte. Tha am pàirt donn gu tric air a lorg air an uachdar briste, a tha gu follaiseach na sheann sgàineadh, agus tha an structar gleansach agus gleansach na chomharradh air a’ bhriseadh gu h-obann nas fhaide air adhart. Bheir sinn sùil air adhbhar a’ chromag briste leis a h-uile duine an-diugh! Duilgheadas le briseadh crankshaft an t-einnsean

1. Tha na h-oiseanan cruinn aig gach ceann den iris crankshaft ro bheag

Nuair a bhleith an crankshaft, cha do shoirbhich leis an grinder smachd ceart a dhèanamh air fillet axial an crankshaft. A bharrachd air an innealachadh uachdar garbh, tha an radius fillet cuideachd ro bheag. Mar sin, nuair a bhios an crankshaft ag obair, bidh cuideam mòr a 'tachairt aig a' phillet, agus tha an crankshaft air a ghiorrachadh. Beatha sgìth.

2. Offset prìomh axis iris crankshaft

Tha axis prìomh iris an crankshaft air a ghluasad, a tha a 'sgrios cothromachadh fiùghantach co-chruinneachadh crankshaft. Nuair a bhios an t-einnsean dìosail a 'ruith aig astar àrd, bidh e a' cruthachadh neart inertial làidir, a tha ag adhbhrachadh briseadh a 'chrankshaft.

3. Tha farpais fuar an crankshaft ro mhòr

Às deidh an crankshaft a chleachdadh san fhad-ùine, gu sònraichte às deidh dha losgadh leac no tubaistean ramming siolandair tachairt, thig lùban nas motha, agus bu chòir a thoirt air falbh airson ceartachadh preas fuar. Mar thoradh air an deformachadh plastaig de mheatailt a-staigh a ’chrankshaft aig àm calibration, thèid cuideam mòr a bharrachd a chruthachadh, agus mar sin a’ lughdachadh neart a ’chrankshaft. Ma tha an fharpais fhuar ro mhòr, dh’ fhaodadh gun tèid an crankshaft a mhilleadh no a sgàineadh. Bidh an seòrsa crankshaft seo a 'briseadh goirid an dèidh a bhith air a chleachdadh.

4. Tha an flywheel sgaoilte

Ma tha na boltaichean flywheel sgaoilte, caillidh an co-chruinneachadh crankshaft a chothromachadh fiùghantach tùsail, agus bidh an einnsean dìosail a ’crathadh às deidh dha ruith, agus thèid feachd inertial mòr a chruthachadh aig an aon àm, a dh’ adhbhraicheas an crankshaft sgìths agus gu furasta briseadh aig deireadh an earbaill.

5. Tha càileachd a 'chrankshaft fhèin truagh

Na ceannaich crankshafts airson saor, feumaidh tu an ceannach bho shianalan cunbhalach. Bu chòir a sgrùdadh gu faiceallach mus tèid a stàladh, agus ma tha duilgheadas sam bith ann, bu chòir a chuir na àite no a thilleadh ann an àm. A bharrachd air an sin, nuair a thèid an einnsean ath-sgrùdadh, bu chòir an crankshaft a sgrùdadh le sgrùdadh magnetach no tapadh bogadh ola. Ma tha sgàinidhean radial no sgàinidhean aiseach air uachdar na h-iris a 'sìneadh gu oiseanan cruinn a' ghualainn, chan urrainnear an crankshaft a chleachdadh tuilleadh.

6. Ais eadar-dhealaichte de phrìomh ghiùlan

Nuair a bhios tu a’ cruinneachadh an crankshaft, ma tha loidhnichean meadhan nam prìomh phreasan air a’ bhloc siolandair eadar-dhealaichte bhon axis, bidh an einnsean dìosail buailteach a bhith a ’losgadh preas agus a’ cumail tubaistean às deidh obrachadh, agus bidh an crankshaft cuideachd a ’briseadh fo ghnìomhachd làidir de cuideam mu seach.

7. Tha fuadach co-chruinneachadh crankshaft ro mhòr

Ma tha an cead co-ionnan eadar an iris crankshaft agus am preas giùlain ro mhòr, bheir an crankshaft buaidh air a ’phreas giùlain às deidh don einnsean dìosail a bhith a’ ruith, ach tuitidh an alloy dheth agus loisgidh am preas agus cumaidh e a ’chrann, agus bidh an crankshaft cuideachd a bhith air a mhilleadh gu furasta.

8. Tha an ùine solarachaidh ola ro thràth no tha tomhas-lìonaidh ola gach siolandair neo-chòmhnard

Ma tha an ùine solarachaidh connaidh pumpa stealladh connaidh ro thràth, loisgidh am piston agus obraichidh e ron ionad marbh as àirde, a bheir air an einnsean dìosail a bhith a’ gnogadh agus bheir cuideam eile buaidh air a’ chromag. Ma tha solar ola gach siolandair neo-chòmhnard, bidh feachd gach iris den chrann-chòmhnard neo-chothromach air sgàth neo-chunbhalachd cùis spreadhaidh gach siolandair, a dh ’adhbhraicheas sgìths ro-luath agus sgàinidhean.

9. Droch lubrication crankshaft

Ma tha am pumpa ola air a chaitheamh gu mòr, tha an sianal ola lubaidh salach, agus chan eil an sruth rèidh, cha bhith an solar ola gu leòr agus bidh an cuideam ola a ’tuiteam, agus mar thoradh air an sin dh’ fhàillig film ola lubricating àbhaisteach eadar an crankshaft agus an a’ giùlan preasan, a dh’ adhbhraicheas suathadh tioram agus a dh’ adhbhraicheas losgadh air preasan is shailean. , A 'briseadh an crankshaft agus tubaistean mòra eile.

10. Briseadh crankshaft air adhbhrachadh le obrachadh neo-iomchaidh

Ma tha an smeòrach ro àrd no ro ìosal, bidh breiceadh tric no air a luchdachadh cus airson ùine mhòr rè obrachadh, thèid an crankshaft a mhilleadh le cus torque no luchd buaidh. A bharrachd air an sin, tha an crankshaft cuideachd buailteach a bhith briste nuair a tha tubaistean aig an einnsean dìosail leithid ruith air falbh, ramming agus cuir a-mach bhalbhaichean. Diagnosis agus fuasgladh dhuilgheadasan de bhriseadh crankshaft einnsein

Gus casg a chuir air a ’chrankshaft bho bhith a’ briseadh, faodar na ceumannan a leanas a ghabhail aig àm cumail suas:

An toiseach, mus dèan thu càradh air an crankshaft, thoir sùil gu faiceallach air a ’chrankshaft airson sgàinidhean, thoir aire shònraichte don phàirt gluasaid fillet, ma tha sgàineadh ann, bu chòir an cas a bhriseadh. Nuair a bhios tu a’ bleith an iris, cùm radius fillet sònraichte eadar an iris agus an gàirdean crank. Na lughdaich meud a 'phillet gu neo-riaghailteach. Thoir aire do chrìoch uachdar na fillet, air neo bidh e ag adhbhrachadh cuideam cuideam agus ag adhbhrachadh gum bris an crankshaft.

San dàrna h-àite, nuair a tha caitheamh meud an iris nas àirde na a ’chrìoch, feumar dòigh a thaghadh aig a bheil nas lugha de bhuaidh air neart sgìths an iris airson faighinn seachad air. Tha an lùghdachadh dian nas motha.

An uairsin, bu chòir cead maidsidh agus cead crìochnachaidh gach iris agus an giùlan a bhith a rèir na h-inbhe. Ma tha am fuadach ro mhòr, tha e furasta an crankshaft a mhilleadh air sgàth buaidh. Ma tha am fuadach ro bheag, dh’ fhaodadh gun tèid an crankshaft a bhriseadh air sgàth grèim shailean. A thaobh co-chruinneachadh, feumar an ùine lasachaidh atharrachadh gu ceart, gun a bhith ro thràth no ro tharraing air ais, thoir aire do chothromachadh a ’chrankshaft, flywheel agus clutch.