Einnsean còig-siolandair in-loidhne tearc
2020-01-09
Chan eil einnseanan còig-siolandair dad ùr. Cho tràth ris an linn mu dheireadh, tha Volvo, Mercedes, Audi agus companaidhean càr eile air a bhith an sàs (a ’toirt a-steach gasoline agus dìosail), ach is e an riochdachadh as riochdaiche an-diugh gun teagamh an inline 2.5T de Audi. Einnsean còig-siolandair.Gu ruige 2009, chaidh einnsean còig-siolandair in-loidhne Audi 2.5T a chuir suas air an TT RS agus RS3. Is dòcha às deidh seo, mean air mhean tha an einnsean còig-siolandair inline air a bhith co-ionnan ri "coileanadh".
Tha e a ’tionndadh a-mach nach eil einnsean 2.5T Audi air briseadh dùil a h-uile duine. Bho shealladh an dàta, tha 400 each-chumhachd agus torque stùc de 480N · m. Stèidhichte air seo, an RS3 100km luathachadh ùine tha 4.1 diogan agus an TT RS luathachadh 100km 'S e an ùine 3.7 diogan. Mura bruidhinn thu ach mu thoraidhean cumhachd agus stamina, chan eil an Audi 2.5T fhathast cho math ris an einnsean 2.9T V6 aige fhèin (450 each-chumhachd, càraid turbocharged), ach bho shealladh smachd, tha an toradh einnsean 2.5T seo nas sreathach. agus nas fhasa smachd a chumail air.
Tha an einnsean Audi 2.5T cuideachd air nochdadh grunn thursan air na liostaichean "Ward Top Ten Engines" agus "International Engine Awards", agus tha a neart teignigeach gun teagamh. Ach ma dh'fhaighnicheas tu, ma tha einnseanan V6 ann leis an aon ghluasad agus an aon ìre cumhachd, cia mheud duine a chumas ris an einnsean còig-siolandair?
Tha an adhbhar nach tàinig an einnsean còig-siolandair gu bhith na phrìomh-shruth follaiseach. Is e a’ chiad fhear na h-adhbharan structarail congenital a tha dragh air a h-uile duine. Ged a dh'fhaodas an einnsean còig-siolandair coileanadh cho math ris an einnsean sia-siolandair, feumaidh e fhathast a bhith ag obair nas cruaidhe gus crathadh agus fuaim a chumail fodha, a tha a 'ciallachadh gum bi companaidhean càr a' caitheamh barrachd ùine. , Lùth, cosgais.
Is e an dàrna fear iomchaidheachd einnseanan còig-siolandair. Mar eisimpleir, tha RS3 Audi agus TT RS nan dreachan còmhnard ceithir-chuibhlichean. Anns an àm ri teachd, is dòcha gum bi e nas sìmplidh agus nas sìmplidh einnsean sia-siolandair a chleachdadh, a 'gabhail a-steach an V6 agus Z6.
Mu dheireadh, tha buannachdan gnèitheach aig einnseanan ceithir-siolandair agus sia-siolandair. Airson modalan deireadh ìosal agus meadhan, tha einnseanan ceithir-siolandair gu leòr. Airson modalan meadhan-gu-àrd, is e einnseanan sia-siolandair a 'chiad roghainn.
