De crankshaft journal en bearing bush binne slim droegen, en it is normaal dat de nokkenas sjoernaal in bytsje droegen.

In koarte list is as folget:

1. De relaasje tusken crankshaft snelheid en nokkenas snelheid is algemien 2: 1, de crankshaft snelheid is 6000rpm, en de nokkenas snelheid is mar 3000rpm;

2. De arbeidsbetingsten fan 'e crankshaft binne noch slimmer. De krukas moat de krêft akseptearje dy't oerbrocht wurdt troch de wjersidige beweging fan 'e piston, it omsette yn koppel, en it auto ride om te bewegen. De nokkenas wurdt oandreaun troch de krukas en driuwt it fentyl om te iepenjen en te sluten. De sterkte is oars.

3. De crankshaft journal hat bearing pads, en de nokkenas journal hat gjin bearing pads; de klaring tusken de crankshaft journal en it gat is oer it generaal lytser as dy fan 'e nokkenas journal en it gat. It kin ek sjoen wurde dat it miljeu fan 'e krukasjoernaal noch slimmer is.

Dêrom is it begryplik dat de crankshaft swier droegen is en it nokkenasjoernaal in bytsje fersliten is.

Om't ik gjin foto's fan serieuze wearze sjoen haw, kin ik mar koart prate oer de mooglike redenen. Bygelyks, de coaxiality fan de wichtichste bearing cap is net goed, resultearret yn abnormale wear fan it tydskrift en de bearing bush; de oalje druk is leech, en der is net genôch oalje film op it tydskrift, dat kin ek wear abnormaal.