Benzinemotoren brûke benzine as brânstof om ynterne enerzjy yn kinetyske enerzjy te konvertearjen. Om't benzine viskeus is en fluch ferdampt, kin benzine mei in benzine-ynjeksjesysteem yn 'e silinder spuite wurde. Nei't kompresje in bepaalde temperatuer en druk berikt, wurdt it oanstutsen mei in spark plug om it gas út te wreidzjen en wurk te dwaan.

Foardiel:
1. De priis fan 'e benzine ferzje is relatyf goedkeap, en it ûnderhâld is tige handich en sûnder problemen. It is folle makliker om dielen te ferfangen op in benzine RV as op in diesel.
2. De snelheid fan benzinemotor is heech (op it stuit is de snelheid fan benzinemotor foar frachtweinen oer it generaal 3000-4000R/MIN, en de maksimale snelheid fan benzinemotor foar persoaneauto's kin 5000-6000R/MIN berikke), goede oanpassingsfermogen, stabile en sêfte operaasje, handige en arbeidsbesparjende operaasje, hege kwaliteit Ljocht, leech lûd, lege kosten, maklik te begjinnen, ensfh. wurdt in protte brûkt yn auto's, lytse en middelgrutte frachtweinen en militêre off-road auto's.

Tekoart:
It taryf fan brânstofferbrûk is heech, de ekonomy is min, en de yndeks foar suvering fan útlaatgassen is leech. Om't auto's mei benzinemotoren lykas auto's en persoaneauto's faak yn 'e stêd riden wurde, binne se faaks yn in stop-start-state fanwege oerlêst op 'e dyk, en draait de motor faaks op stationêre snelheid, en is de temperatuer leech. Sels ûnder normale wurkomstannichheden de temperatuer en druk fan benzine motors binne leger as dy fan dieselmotoren. Dêrom, ûnder de wurkomstannichheden fan de benzine motor, de motor oalje is gefoelich foar it produsearjen fan lege temperatuer slib, sadat de benzine motor oalje is nedich om te hawwen goede lege temperatuer slib dispersion.

In dieselmotor is in motor dy't diesel baarnt foar enerzjy frijlitting. It waard útfûn troch de Dútske útfiner Rudolf Diesel yn 1892. Ta eare fan 'e útfiner wurdt diesel fertsjintwurdige troch syn efternamme Diesel, en dieselmotoren wurde ek wol dieselmotoren neamd.

Foardiel:
1. Lang libben, ekonomysk en duorsum. De snelheid fan dieselmotor is leech, de besibbe dielen binne net maklik te leeftyd, de wear fan dielen is minder dan dy fan benzinemotor, en it libben is relatyf langer. Der is gjin ûntstekking systeem, en der binne in pear helptiidwurd elektryske apparaten, dus it falen taryf fan dieselmotor is folle leger as dy fan benzine motor.
2. Hege feiligens. Yn ferliking mei benzine is it minder flechtich, hat in hegere ûntstekkingspunt, en is net maklik te ûntstean of te eksplodearjen troch ûngelok, dus it brûken fan diesel is stabiler en feiliger as it brûken fan benzine.
3. Heech koppel by lege snelheid. Dieselmotoren krije normaal in hege koppel op in lytse snelheid, wat better is as benzinemotoren op komplekse diken, klimmen en swiere loads. It is lykwols net sa goed as de benzine auto yn termen fan fersnelling en hege snelheid riden op 'e snelwei.

Tekoart:
1. De ûntstekking metoade fan dieselmotoren is kompresje ûntstekking. Yn ferliking mei benzine auto's, it hat gjin spark plug struktuer. Soms wurde giftige gassen makke troch ûnfoldwaande soerstof, lykas giftige gassen lykas NOX. lucht, wat resultearret yn fersmoarging. Hjirtroch binne dieselauto's foarsjoen fan ureumtanks dy't dit giftige gas kinne neutralisearje om foar te kommen dat it de sfear fersmoarget.
2. It lûd fan 'e dieselmotor is relatyf grut, dy't feroarsake wurdt troch syn eigen struktuer, dy't ynfloed hat op it rydkomfort fan passazjiers. Mei de fierdere foarútgong fan technology is de lûdskontrôle fan dieselmotoren op mid-to-high-end modellen lykwols yn prinsipe fergelykber mei dy fan automotoren.
3. As de temperatuer leech is yn 'e winter, as de ferkearde diesel selektearre is, sil de oaljepipe frije, wêrtroch't de dieselmotor abnormaal wurket.