De krukas, of it no in krukas foar automotoren is, in krukas fan in marinemotor of in yndustriële pompkrukas, wurdt ûnderwurpen oan de kombineare aksje fan wikseljende bûgen en wikseljende torsjonele ladingen tidens it rotaasjeproses. De gefaarlike seksjes fan 'e crankshaft, benammen de oergong filet tusken it tydskrift en de crankshaft. Op dit punt wurdt de crankshaft faak brutsen troch de hege konsintraasje fan stress. Dêrom fereaskje de tsjinstbetingsten dat de crankshaft genôch krêft hat om te soargjen dat de crankshaft net brekt yn 'e operaasje. Op it stuit, it feroarjen fan de wurgens ferset fan crankshaft troch shot peening is in protte brûkt yn in breed skala, en it effekt is hiel befredigjend.

Yn ferliking mei de mankeminten fan it tradisjonele rôljende proses, dat is, troch de beheining fan 'e krukasferwurkingstechnology, binne de rûne hoeken fan elk tydskrift dreech te oerienkomme mei de rollers, wat faaks it ferskynsel fan gnizen en snijen fan' e rûne hoeken feroarsaket, en de crankshaft nei rolling is sterk misfoarme. , net effektyf. It meganisme fan shot peening is it brûken fan shot dieltsjes mei in strang kontrolearre diameter en in bepaalde sterkte. Under de aksje fan hege snelheid luchtstream wurdt in stream fan skot foarme en kontinu spuite op it metalen oerflak fan 'e krukas, krekt as hammerjen mei ûntelbere lytse hammers, sadat it oerflak fan' e krukas wurdt hammere. Produsearret ekstreem sterke plastyske deformation, foarmet kâld wurk ferhurding laach. Yn ienfâldige termen, om't de krukas ûnder it ferwurkjen ûnderwurpen wurdt oan ferskate meganyske snijkrêften, is de spanningsferdieling op har oerflak, benammen by de feroaringen fan 'e oergongsfilet fan' e krukasdiel, ekstreem unjildich, en it wurdt ûnderwurpen oan wikseljende stress tidens wurk, dus it is maklik om Stress corrosie optreedt en de wurgens libben fan 'e crankshaft wurdt fermindere. It sjitterijproses is om de trekspanning te kompensearjen dy't de dielen yn 'e folgjende wurksyklus ûnderwurpen wurde troch in pre-kompresje-stress yn te fieren, wêrtroch't de wurgensresistinsje en feilige libbensdoer fan it wurkstik ferbetterje.

Dêrneist crankshaft smeed blanks wurde direkt makke fan stielen ingots of smeid út hot-rôle stiel. As de smeid- en rôljende prosessen net goed kontrolearre wurde, sil d'r faaks komponint segregaasje yn 'e blanken wêze, grouwe kerrels fan' e oarspronklike struktuer en ûnferstannige ferdieling fan ynterne struktueren. en oare metallurgyske en organisatoaryske mankeminten, dêrmei it ferminderjen fan de wurgens libben fan 'e crankshaft, en it fersterkjen proses kin ferfine de organisatoaryske struktuer en gâns ferbetterje syn wurgens prestaasjes.