Turbocharged motoren en supercharged motoren binne op it stuit de twa meast brûkte supercharged struktueren foar motoren. De haadfunksjes fan dizze twa superchargers binne om mear lucht yn 'e motorsilinder te ynjeksje en de luchttichtens yn' e motorsilinder te fergrutsjen. Om de krêft fan 'e motor te ferbetterjen. Litte wy ris nei it folgjende sjen:it ferskil tusken supercharging en turbocharging:

3. De turbo brânstof konsumpsje is leech, lege snelheid algemien net yngripe, der is hysteresis, en hege snelheid macht is sterk;

Turbocharging brûkt it útlaatgas generearre troch de motor om de turbofan yn 'e útlaatpipe te triuwen om de turbofan yn' e ynlaatpipe te riden om te draaien, yndirekt supercharged, sûnder de krêft fan 'e motor te konsumearjen.

De yntervinsje fan 'e turbocharger is oars foar elke motor, oer it generaal om 1500 rpm, dat is, de motor sil net foarsjoen fan ekstra ynlaatlucht as it net berikt 1500 rpm, sadat de turbo leech is by in lege snelheid, benammen as de ferkear wurdt blokkearre Sûnder yngripen sil de lege snelheid fan natuere swakker wêze as dy fan supercharging.

De snelheid fan de turbocharger is ekstreem heech, en de drukferheging is ferskate kearen heger as dy fan de meganyske supercharger. Troch de traagheid fan de turbofan hat it tuskenlager lykwols ek flinke wjerstân. As it útlaatgas ynienen ferheget, sil de snelheid fan 'e turbofan net tagelyk ferheegje, dat is de turboefterstân.

De turbocharger wurdt oandreaun troch útlaatgas. Hoe heger de motorsnelheid, hoe sterker de útlaatgaskrêft en hoe heger de turbinesnelheid. D'r is gjin beheining fan meganyske supercharging, sadat it genôch supercharging kin leverje op hege snelheid en bettere krêft.

Gearfetsjend binne de foardielen fan turbocharge noch altyd heul dúdlik. Nei supercharging, de prestaasjes fan 'e motor by lege wurking betingsten wurdt yn prinsipe net fermindere, wylst de macht útfier, brânstof ekonomy en útstjit fan medium en hege wurking betingsten kinne gâns ferbettere; Boppedat, it folume en gewicht fan de supercharger wurdt hieltyd minder, de betrouberens wurdt hieltyd tanimmend, en hysteresis ferskynsel wurdt hieltyd lytser, wêrtroch't de turbocharging metoade mear en mear wiidferspraat brûkt op gewoane passazjiersauto motoren.

Fansels is meganyske supercharging net ûnbrûkt. Mechanyske racing wurdt noch altyd in soad brûkt yn racemotoren en hege-ein motoren foar passazjiersauto's dy't fersnelling mei lege snelheid neistribbe.