It legere diel fan it silinderblok dêr't de crankshaft wurdt ynstallearre wurdt de crankcase neamd. De crankcase is ferdield yn in boppeste crankcase en in legere crankcase. De boppeste crankcase en de silinder blok wurde getten as ien lichem. It legere crankcase wurdt brûkt om smeeroalje op te slaan en de boppeste crankcase te sluten, dus wurdt it ek wol de oaljepanne neamd. De oalje pan hat hiel lyts krêft en wurdt algemien stimpele út tinne stielen platen. Syn foarm hinget ôf fan de totale yndieling fan de motor en de oalje kapasiteit. In oalje stabilisearjende baffle is ynstalleare yn 'e oaljepanne om oermjittige fluktuaasjes yn' e oaljenivo te foarkommen as de auto beweecht. De boaiem fan 'e oalje pan is ek foarsjoen fan in oalje drain plug, meastal in permaninte magneet wurdt ynstallearre op' e oalje drain plug te absorbearjen metalen chips yn de lubricating oalje en ferminderjen motor wear. In pakking is ynstalleare tusken de mienskiplike oerflakken fan 'e boppeste en legere crankcases om oaljelekkage te foarkommen.

De crankcase is it wichtichste diel fan 'e motor. It draacht de krêft dy't oerbrocht wurdt fan 'e ferbiningsstang en konvertearret it yn koppel om troch de krukas út te gean en oare aksessoires op' e motor te driuwen om te wurkjen. De crankshaft wurdt ûnderwurpen oan de kombinearre aksje fan de sintrifugale krêft fan de rotearjende massa, de periodike gas inertial krêft en de reciprocating inertial krêft, sadat de kromme lager wurdt ûnderwurpen wurde oan bûgen en torsion loads. Dêrom, de crankshaft is nedich te hawwen genôch sterkte en rigidity, en it oerflak fan it tydskrift moat wêze wear-resistant, wurkje unifoarm, en hawwe goede lykwicht.

De crankcase sil drage út it kontakt oerflak tusken it grutte ein fan 'e ferbining roede en it tydskrift fanwegen de ûnreine oalje en ûngelikense krêft fan it tydskrift. As de oalje befettet grutte en hurde ûnreinheden, der is ek it risiko fan krassen fan it tydskrift oerflak. As de slijtage swier is, sil it wierskynlik de slaglingte fan 'e piston op en del beynfloedzje, de ferbrâningseffisjinsje ferminderje en de krêftútfier fansels ferminderje. Dêrneist kin de crankshaft ek feroarsaakje brânwûnen op it tydskrift oerflak troch ûnfoldwaande lubrication of te tinne oalje, dat kin beynfloedzje de reciprocating beweging fan de piston yn slimme gefallen. Dêrom moat smeeroalje fan passende viskositeit brûkt wurde en moat de skjinens fan 'e oalje wurde garandearre.