Foar V-type motors wurde de ferbiningsstangen fan 'e lofter en rjochter silinder op deselde krukpin monteare, en har struktuer ferskilt mei it type ynstallaasje.

(1) Parallelle ferbiningsstang
Twa identike ferbining roeden wurde ynstallearre njonken inoar op deselde crank pin ien nei de oare. De ferbining roede struktuer is yn prinsipe itselde as de ferbining roede fan de hjirboppe neamde in-line motor, útsein dat de breedte fan de grutte kop is wat lytser. It foardiel fan de parallelle ferbiningsstangen is dat de foar- en efterste ferbiningsstangen kinne brûkt wurde yn mienskiplik gebrûk, en de regels fan 'e pistonbeweging fan' e lofter en rjochter rigen fan silinders binne itselde. It neidiel is dat de twa rigen fan silinders moatte wurde staggered in bepaalde ôfstân lâns de longitudinale rjochting fan de krukas, dat fergruttet de lingte fan de krukas en de motor.

(2) Primêre en sekundêre ferbiningsstangen

Ien wichtichste ferbining roede en ien helptiidwurd ferbining roede foarmje de wichtichste helptiidwurd ferbining roede, en de helptiidwurd ferbining roede is Hinged op de wichtichste ferbining roede lichem of de wichtichste ferbining roede cover troch in pin skacht. Ien rige silinders is foarsjoen fan in wichtichste ferbining roede, en de oare rige fan silinders is foarsjoen fan in helptiidwurd ferbining roede, en de wichtichste ferbining roede is ynstallearre op de crank pin fan 'e crankshaft. De wichtichste en auxiliary ferbiningsstangen kinne net wurde wiksele, en de auxiliary ferbining roede fungearret op 'e wichtichste ferbining roede te foegjen bûgen momint. De beweging wet en top deade sintrum posysje fan de pistons yn de twa silinders binne net itselde. Yn 'e V-type motor mei de haad- en auxiliary ferbiningsstangen hoege de twa rigen silinders net te ferpleatsen, sadat de lingte fan' e motor net ferhege wurde.

(3) Fork ferbining rod
It betsjut dat de grutte ein fan de ferbining roede yn ien rige fan silinders is foarke-shaped; de ferbining roede yn 'e oare rige silinders is fergelykber mei de gewoane ferbining roede, mar de breedte fan' e grutte ein is lytser, en it wurdt algemien neamd de binnenste ferbining roede. It foardiel fan de foarke-foarmige ferbining roede is dat de beweging regels fan de pistons yn de twa rigen fan silinders binne itselde, en de twa rigen fan silinders hoege net te staggered. It neidiel is dat de struktuer fan 'e grutte ein fan' e gabelfoarmige ferbiningsstang yngewikkeld is, de fabrikaazje is dreger, it ûnderhâld is ûngemaklik, en de rigiditeit fan 'e grutte ein is min.