Op grûn fan 'e analyze fan' e basisoarsaken fan wear, it diel "silinder liner-piston ring" fan 'e marinemotor omfettet de folgjende fjouwer typyske wearfoarmen:

(1) Fatigue wear is it ferskynsel dat de wriuwing oerflak generearret grutte deformation en stress yn it kontakt gebiet en foarmet barsten en wurdt ferneatige. Fatigue wear heart ta de wriuwing ferlies fan meganyske komponinten yn it normale berik;

(2) Abrasive wear is it ferskynsel dat hurd-textured dieltsjes feroarsaakje abrasions en oerflak materiaal shedding op it oerflak fan de wriuwing pear fan relative beweging. Oermjittige abrasive wear sil poets de motor silinder muorre, dy't direkt liedt ta de muoite fan lubricating oalje op it oerflak fan de silinder muorre. De oaljefilm feroarsaket ferhege wear en tear, en aluminium en silisium yn 'e brânstof binne de wichtichste oarsaken fan abrasive wearze;

(3) Adhesion en abrasion komt troch de ferheging fan eksterne druk of it mislearjen fan it smeermiddel, de "adhesion" fan it oerflak fan 'e wriuwingspar komt foar. Adhesion en abrasion is in tige serieuze soarte fan wear, dat kin feroarsaakje it peeling fan 'e spesjale materiaal coating op it oerflak fan' e silinder liner, Causing serieuze skea oan de normale wurking fan de motor;

(4) corrosie en wear is it ferskynsel fan gemysk ferlies of elektrogemyske reaksje tusken it oerflak materiaal en it omlizzende medium yn 'e relative beweging fan it oerflak fan' e wriuwing pear, en it materiaal ferlies feroarsake troch meganyske aksje. Yn it gefal fan slimme corrosie en wear, it materiaal fan de silinder muorre oerflak sil peel off, en sels doe't de relative beweging fan de wriuwing pear oerflak komt, it oerflak coating sil ferlieze de oarspronklike materiaal eigenskippen en wurde slim skansearre.