De breuk fan 'e crankshaft meastal begjint út de lytste crack, en it grutste part fan' e skuorren en breuken komme foar by de ferbining diel fan 'e crank earm op' e ôfrûne hoeken fan 'e ferbining rod tydskrift fan' e kop silinder of de ein silinder. Tidens de operaasje, de crack stadichoan útwreide en ynienen bruts doe't it berikte in bepaald nivo. It brune diel wurdt faak fûn op it brekflak, dat is fansels in âlde barst, en de glimmende en glâns struktuer is it teken fan it hommels brekken letter. Litte wy hjoed mei elkenien de oarsaak fan 'e brutsen krukas sjen! Motor crankshaft fraktuer probleem

1. De ôfrûne hoeken oan beide úteinen fan de crankshaft journal binne te lyts

By it slijpen fan de krukas slagge de grinder net om de axiale filet fan 'e krukas goed te kontrolearjen. Njonken de rûge oerflakbewurking is de filetradius ek te lyts. Dêrom, as de crankshaft wurket, komt in grutte stresskonsintraasje op 'e filet, en de crankshaft wurdt ynkoarte. Fatigue libben.

2. Offset fan crankshaft wichtichste journal axis

De as fan 'e wichtichste tydskrift fan' e crankshaft is ôfwike, dy't de dynamyske lykwicht fan 'e crankshaft-assemblage ferneatiget. Wannear't de dieselmotor rint op hege snelheid, it generearret sterke inertial krêft, wêrtroch't de crankshaft te brekken.

3. De crankshaft syn kâlde wedstryd is te grut

Nei lange-termyn gebrûk fan de crankshaft, benammen nei it foarkommen fan tegel baarnende of silinder ramming ûngemakken, gruttere bochten sille foarkomme, en moatte wurde fuortsmiten foar kâld parse korreksje. Troch de plastyske deformaasje fan it ynterne metaal fan 'e krukas by kalibraasje sil in grutte ekstra spanning opwekke wurde, wêrtroch't de krêft fan' e krukas ferminderet. As de kâlde konkurrinsje is te grut, de crankshaft kin wurde skansearre of gebarsten. Dit soarte fan crankshaft sil brekke koart nei it brûken.

4. It flywheel is los

As de flywheel bouten binne los, de crankshaft gearkomste sil ferlieze syn oarspronklike dynamyske lykwicht, en de dieselmotor sil skodzje nei it rinnen, en in grutte inertial krêft wurdt generearre tagelyk, dat sil feroarsaakje de crankshaft te wurgens en maklik brekke by de sturt ein.

5. De kwaliteit fan 'e crankshaft sels is min

Keapje krukassen net goedkeap, jo moatte se keapje fan reguliere kanalen. It moat foarsichtich kontrolearre wurde foardat de ynstallaasje is, en as der in probleem is, moat it op 'e tiid wurde ferfongen of weromjûn. Dêrneist, as de motor wurdt overhauled, de crankshaft moat wurde ynspektearre troch magnetyske ynspeksje of oalje immersion tapping. As it tydskrift oerflak hat radiale skuorren of axial skuorren útwreidzjen nei de ôfrûne hoeken fan it skouder, de crankshaft kin net mear brûkt wurde.

6. Ferskillende as fan haadlager

By it gearstallen fan 'e krukas, as de sintrale rigels fan' e wichtichste buskes op 'e silinderblok oars binne fan' e as, sil de dieselmotor nei operaasje gevoelig wêze foar ûngemakken mei buske en assen hâlde, en de krukas sil ek brekke ûnder de sterke aksje fan wikseljende stress.

7. De crankshaft assembly klaring is te grut

As de oerienkommende klaring tusken de krukasjoernaal en de lagerbus te grut is, sil de krukas de lagerbus beynfloedzje neidat de dieselmotor rint, mar de alloy sil falle en de bus sil brâne en de as hâlde, en de krukas sil ek maklik beskeadige wurde.

8. De oalje oanfier tiid is te betiid of it oalje folume fan elke silinder is uneven

As de brânstofoanfiertiid fan 'e brânstofynjeksjepomp te betiid is, sil de piston ferbaarne en wurkje foar it boppeste deade sintrum, wat sil feroarsaakje dat de dieselmotor kloppet en de krukas sil wurde beynfloede troch wikseljende stress. As de oalje oanbod fan elke silinder is uneven, de krêft fan elk tydskrift fan 'e crankshaft sil wêze uneven fanwege de inkonsistinsje fan' e eksploazje gefal fan elke silinder, dat sil feroarsaakje foartidige wurgens en cracks.

9. Min crankshaft lubrication

As de oalje pomp is slim droegen, it smeer oalje kanaal is smoarch, en de stream is net glêd, de oalje oanbod sil wêze ûnfoldwaande en de oalje druk sil sakje, resultearret yn it mislearjen fan in normale smeer oalje film tusken de krukas en de krukas. bearing bushes, dat sil feroarsaakje droege wriuwing en feroarsaakje baarnende fan de boskjes en shafts. , It brekken fan de crankshaft en oare grutte ûngemakken.

10. Crankshaft fraktuer feroarsake troch ferkearde operaasje

As it gas is te heech of te leech, remmen is faak of oerladen foar in lange tiid yn wurking, de crankshaft wurdt skansearre troch oermjittich koppel of ynfloed lading. Dêrnjonken is de krukas ek gefoelich foar brekken as de dieselmotor ûngemakken hat lykas runaway, ramming en klepútwerp. Diagnoaze en troubleshooting fan motor crankshaft fraktuer

Om foar te kommen dat de krukas brekt, kinne de folgjende maatregels nommen wurde by ûnderhâld:

Earst fan alle, foardat reparaasje fan de crankshaft, soarchfâldich kontrolearje de crankshaft foar skuorren, betelje spesjaal omtinken oan de filet oergong diel, as der in crack, de skacht moat wurde sloopt. By it slypjen fan it tydskrift, hâld in bepaalde filetradius tusken it tydskrift en de krukarm. Net ferminderje de grutte fan it filet willekeurich. Soarch omtinken foar de oerflakfinish fan 'e filet, oars sil it stresskonsintraasje feroarsaakje en de crankshaft feroarsaakje.

Twadder, as de wearze fan 'e tydskriftgrutte de limyt grutter is, is it nedich om in metoade te kiezen dy't minder ynfloed hat op' e wurgenssterkte fan 'e tydskrift om te herstellen. De yntinsiteitsreduksje is grutter.

Dan moatte de oerienkommende klaring en einklaring fan elk tydskrift en it lager yn oerienstimming wêze mei de standert. As de klaring te grut is, is it maklik om de crankshaft te beskeadigjen troch ynfloed. As de klaring te lyts is, kin de crankshaft brutsen wurde troch shaftholding. Yn termen fan gearstalling, de ignition tiid moat wurde oanpast sekuer, net te betiid of te retreat, betelje omtinken oan it lykwicht fan de crankshaft, flywheel en clutch.