THÚS > Nijs

Redenen en oplossingen foar abnormale reekútlaat fan Caterpillar dieselmotoren (swarte reek)

2022-04-06

Oarsaken en eliminaasje fan swarte reek It ferskynsel wurdt feroarsake troch ûnfolsleine ferbaarning fan brânstof. As swarte reek wurdt útstjoerd, wurdt it faak begelaat troch in drip yn motorkrêft, hege útlaattemperatuer en hege wettertemperatuer, wat sil liede ta slijtage fan motordielen en it libben fan 'e motor ferminderje.

De oarsaken fan dit ferskynsel (d'r binne in protte oarsaken fan ûnfolsleine ferbaarning) en eliminaasjemetoaden binne as folget:

1) Exhaust werom druk is te heech of exhaust piip is blokkearre. Dizze situaasje sil ûnfoldwaande yntaklucht feroarsaakje, wêrtroch't de loft-brânstof-mingferhâlding beynfloedet, wat resulteart yn te folle brânstof. Dizze situaasje komt foar: Earst binne de bochten fan 'e útlaatpipe, benammen de 90 ° bochten te folle, dy't minimaal wurde moatte; de twadde is dat it ynterieur fan 'e muffler wurdt blokkearre troch tefolle roet en moat fuortsmiten wurde.

2) Net genôch intake lucht of blokkearre intake duct. Om de reden te finen, moatte de folgjende kontrôles útfierd wurde: earst, oft it luchtfilter blokkearre is; twadde, oft de intake piip lekt (as dit bart, de motor sil wurde beselskippe troch in hurde fluit troch de ferheging fan de lading); tredde Oft de turbocharger is skansearre, kontrolearje oft de blêden fan de exhaust gas tsjil en de supercharger tsjil binne skansearre en oft de rotaasje is glêd en fleksibele; de fjirde is oft de intercooler is blokkearre.

3) De klep klaring is net goed oanpast, en de klep sealing line is yn min kontakt. Valve klaringen, klepspringen en klepdichtingen moatte wurde kontrolearre.

4) De oaljefoarsjenning fan elke silinder fan 'e hege druk oaljepomp is unjildich of te grut. Unjildich oalje oanbod sil feroarsaakje ynstabile snelheid en intermitterende swarte reek. It moat oanpast wurde om it lykwichtich te meitsjen of binnen it opjûne berik.

5) As de brânstofynjeksje te let is, moat de foarútgongshoek fan 'e brânstofynjeksje oanpast wurde.

6) As de brânstofinjector net goed wurket of skansearre is, moat it fuortsmiten wurde foar skjinmeitsjen en ynspeksje.

7) Injector model seleksje is ferkeard. Ymportearre hege-snelheid motors hawwe strange easken oan de selektearre injectors (ynjeksje diafragma, oantal gatten, ynjeksje hoek). (As de útfier macht, snelheid, ensfh binne oars), de fereaske injector modellen binne oars. As de seleksje ferkeard is, moat it juste type brânstofinjector wurde ferfongen.

8) De diesel kwaliteit is min of de klasse is ferkeard. De ymportearre hege-snelheid dieselmotor útrist mei de direkte ynjeksje ferbaarning keamer fan de multi-hole injector hat strange easken oan de kwaliteit en graad fan de diesel fanwege de lytse diafragma en hege presyzje fan de injector. De motor rint net goed. Dêrom moat skjin en kwalifisearre ljocht diesel oalje brûkt wurde. It is oan te rieden om nûmer 0 of +10 yn 'e simmer te brûken, -10 of -20 yn' e winter, en -35 yn swiere kâlde gebieten.

9) De silinder liner en piston komponinten binne serieus droegen. As dit bart, wurdt de zuigerring net strak ôfsletten, en de luchtdruk yn 'e silinder sakket serieus, wêrtroch't de diesel oalje net folslein ferbaarnd wurdt en swarte reek útstjit, en de motorkrêft sakket skerp. Yn slimme gefallen, de motor sil automatysk útsette as laden. Wear dielen moatte wurde ferfongen.