Om't de westerske auto-yndustry earder ûntwikkele, is de skiednis fan har automerken djipper en langer. It is lykas Rolls-Royce, jo tinke dat it gewoan in ultra-lúkse merk is, mar yn feite kin it merk fan fleantúchmotor wêryn jo fleane ek Rolls-Royce wurde neamd. It is as Lamborghini. Jo tinke dat it gewoan in supercar-merk is, mar yn feite wie it eartiids in trekker. Mar yn feite, neist dizze twa merken, binne d'r in protte merken waans "foarige libben" bûten jo ferbylding is.
De measte autobedriuwen yn 'e iere dagen wiene hast allegear meganysk-relatearre, sels as se net as auto's begûnen. Mazda, oan 'e oare kant, wie de earste dy't kurken produsearre op hytwetterflessen. Mazda hearde eartiids by it bedriuw Ford. Yn 'e foarige ieu begûnen Mazda en Ford in hast 30-jierrige koöperative relaasje, en krigen opienfolgjend mear as 25% fan 'e oandielen. Uteinlik, yn 2015, ferkocht Ford har lêste belang yn Mazda folslein, en einiget it partnerskip tusken de twa merken.
De earste suvere elektryske auto fan Porsche waard krekt in skoft lyn frijlitten, mar yn feite kin syn skiednis fan it meitsjen fan elektryske auto's in lange tiid weromfierd wurde. Yn 1899 betocht Porsche in yn-wheel elektryske motor, dy't ek de earste fjouwer-wheel drive elektryske auto fan 'e wrâld wie. Net lang dêrnei hat de hear Porsche in ynterne ferbaarningsmotor tafoege oan de elektryske auto, dat is it earste hybride model fan 'e wrâld.
Yn de Twadde Wrâldoarloch produsearre Porsche de ferneamde Tiger P-tank, en nei de Twadde Wrâldkriich begûn de produksje fan trekkers. No, neist it meitsjen fan auto's, is Porsche ek begûn mei it produsearjen fan oare soarten produkten, lykas hege-ein accessoires foar manlju, auto-accessoires, en sels lytse knoppen.
Audi wie oarspronklik de grutste motorfytsfabrikant yn 'e wrâld. Nei't Dútslân yn 'e Twadde Wrâldoarloch ferslein waard, krige Mercedes-Benz Audi. Letter waard Mercedes-Benz de grutste autofabrikant fan Dútslân, mar Audi wie altyd op in leech punt yn prestaasjes, en Audi waard úteinlik trochferkocht oan Volkswagen fanwegen finansjele problemen.
De oarspronklike namme fan Audi is "Horch", August Horch is net allinich ien fan 'e pioniers fan' e Dútske auto-yndustry, mar ek de oprjochter fan Audi. De reden foar de namme feroaring wie dat hy ferliet it bedriuw neamd nei him, en Horch iepene in oar bedriuw mei deselde namme, mar waard oanklage troch it oarspronklike bedriuw. Sa moast it omdoopt wurde ta Audi, want Audi betsjut yn it Latyn eins itselde as Horch yn it Dútsk.
