Diversifisearre powertrain-elektrifikaasjepaden

It wurdt begrepen dat mei de trochgeande ferbettering fan auto-enerzjybesparjende technology, it hjoeddeistige gemiddelde brânstofferbrûk fan nije persoaneauto's yn Sina trochgiet te ferminderjen, en it is tichtby de doelwearde fan 5L per 100 kilometer yn 2020. Op it stuit is in grut oantal hege kompresje ferhâldingen (12-13) + Miller syklus is tapast. + Accessoires foar fariabele ferpleatsing + technology mei lege wriuwing en oare avansearre enerzjybesparjende technologyen, de termyske effisjinsje fan benzinemotoren komt stadichoan it ynternasjonaal avansearre nivo fan 40% oan; it oanpart fan automatyske oerdrachten hat berikt mear as 70%, 7DCT en 8AT hawwe berikt massa produksje; CVT, CVT180, CVT250 opienfolgjende Mass produksje.

Lykwols, foar de takomst mei strangere emisje noarmen, is it noch altyd lestich om te foldwaan oan de noarmen gewoan te ferbetterjen de termyske effisjinsje fan benzine motors. Wang Binggang, de lieder fan 'e National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group, sei yn in ynterview mei Gasgoo dat mei it each op 'e nasjonale omstannichheden fan myn lân, diversifere autotechnologyen en enerzjysoarten geskikter binne. By it ûntwikkeljen fan 'e elektrifikaasje fan auto's is it needsaaklik om belang te heakjen oan' e ûntwikkeling fan tradisjonele auto's. Transformaasje. Dêrom hat de saakkundigengroep ôfpraat dat yn 'e kommende 15 jier tradisjonele Sineeske auto's folslein wurde omfoarme ta hybride modellen.

Key technologyen foar effisjinter powertrain elektrifikaasje

As leveransier fan wiidweidige oplossingen foar powertrain elektrifikaasje, SAIC Transmission hat ûntwikkele in hege-snelheid en djip yntegrearre elektryske brêge. Neffens Lu Jibo, de foarútstribjende technyske direkteur fan Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., is dit in trije-yn-ien driuwbrêge dy't de djippe yntegraasje realisearret fan hege snelheid, hege snelheid permaninte magneet syngroane motoren en hege snelheid -prestaasjes controller MCU yntegraasje. De maksimale snelheid fan 'e oandriuwmotor kin 16000rpm berikke; de reduksjeur is ûntwurpen en ûntwikkele neffens de easken fan it Dútske Volkswagen MEB. De peak macht kin berikke 165KW, de peak koppel is 300Nm, en it koppel oan it tsjil ein berikt 3900Nm. Tagelyk is de oandriuwmotor ferdield yn hege en lege krêft. Ferzje, de reducer kin ferskate snelheidsferhâldingen brûke, en kin brûkt wurde yn ferskate modellen lykas SUV's en auto's.

Potinsjele merkperspektyf foar elektrifikaasje fan powertrain

Foar powertrain, hoewol d'r in protte útdagings sille wêze op 'e wei nei elektrifikaasje, is dizze merk mei in grut ûntwikkelingspotinsjeel noch altyd de winsk fan elkenien wurdich.

De lêste ferkeapgegevens litte sjen dat yn oktober 2020 de gruthannelferkeap fan nije enerzjy passazjiersauto's 144,000 oerstiek, in jier-op-jier-ferheging fan 119,8% en in moanne-op-moanne ferheging fan 15,9%. Mei it herstellen fan 'e merk foar nije enerzjyauto's evident, is de heule merk foar passazjiersauto's begon te herstellen. "Wy hawwe sjoen nei de folsleine fersekeringsgegevens en terminalferkeap. Sûnt july is de groei fan 'e hiele merk boppe 100% west, wat reflektearret dat de nije enerzjymerk de groei fan' e totale ferkeap oandreaun hat."

Duan Zhihui, it Nasjonaal Nije Enerzjy Vehicle Technology Innovation Center, dy't lang hat oanhâlden oan it ûndersyk en ûntwikkeling fan hybride krêftsystemen, hat noch altyd syn optimistyske opfettings útsprutsen oer de hybride machtmerk. It wurdt begrepen dat d'r op it stuit mear as 90 soarten hybride systemen binne yn binnen- en bûtenlân, wêrby't de mear mainstream binne macht split, searje en parallel, en P2 of P2.5. Dizze trije technologyen hawwe har eigen foardielen en neidielen. "As bedriuwen krêftich hybride technology ûntwikkelje, wês dan net misleid troch in ferkeard konsept en kies in net sa goede rûte." Duan Zhihui gie yn berop.