D-VVT-motor is de fuortsetting en ûntwikkeling fan VVT, it lost de technyske problemen op dy't VVT-motor net kin oerwinne.

DYYT stiet foar Dual Variable Valve Timing. It kin sein wurde dat it de avansearre foarm is fan 'e hjoeddeistige technology foar fariabele kleptimingsysteem.

DVVT-motor is de meast kompetitive nije mainstream basearre op de wiidweidige upgrade fan VVT-motortechnology. It is brûkt yn hege-ein modellen lykas BMW 325DVVT. Hoewol't it prinsipe fan 'e DVVT-motor fergelykber is mei dat fan' e VVT-motor, kin de VVT-motor allinich de ynlaatklep oanpasse, wylst de DVVT-motor de yn- en útlaatkleppen tagelyk oanpasse kin. De Roewe 550 1.8LDVVT kin ek in bepaald hoekberik berikke neffens de ferskillende motorsnelheden. De ynterne fentylfaze is lineêr ferstelber en hat de treflike skaaimerken fan lege revolúsjes, hege koppel, hege revolúsjes en hege krêft.

De D-VVT-motor brûkt in fergelykber prinsipe as de VVT-motor, en brûkt in relatyf ienfâldich hydraulysk nokkensysteem om syn funksjes te berikken. It ferskil is dat de VVT-motor allinich de ynlaatklep oanpasse kin, wylst de D-VVT-motor de yn- en útlaatkleppen tagelyk oanpasse kin. It hat de treflike skaaimerken fan lege revolúsjes, hege koppel, hege revolúsjes en hege macht. liedende posysje. Yn termen fan leken, krekt as minsklike sykheljen, hat de mooglikheid om "útademen" en "ynhale" ritmysk as nedich te kontrolearjen, fansels, hegere prestaasjes dan gewoan kontrolearjen fan "ynhale".