(1) By reparaasje, soargje foar de gearkomste kwaliteit

By it gearstallen fan de krukas fan in dieselmotor moat elke stap krekt wêze. Foar it ynstallearjen fan de crankshaft, skjin de crankshaft en skjinmeitsje de crankshaft oalje passaazje mei hege-druk lucht. Guon crankshafts hawwe kant gatten en se wurde blokkearre mei screws. De ûnreinheden dy't skieden binne fan 'e oalje fanwegen de sintrifugale krêft sille hjir sammelje. Fuortsmite de screws en skjin se foarsichtich.

By it gearstallen fan 'e krukas is it needsaaklik om heechweardige lagers te selektearjen en fan itselde nivo te wêzen as de krukas om te soargjen dat it kontaktgebiet mei it tydskrift mear as 75% is. De kontaktpunten moatte ferspraat en konsekwint wêze (troch ynspeksje fan it lager). De dichtheid moat passend wêze. Nei it oanlûken fan de bouten neffens it oantsjutte koppel moatte de bouten frij draaie. Te strak sil tanimme de wear fan 'e crankshaft en de bearing, en te los sil feroarsaakje it ferlies fan oalje en ek tanimme de wear.

De axial klaring fan de crankshaft wurdt oanpast troch de thrust pad. By reparaasje, as de axiale gap te grut is, moat de driuwfaasje ferfongen wurde om te soargjen dat de gap binnen in bepaald berik is. Oars, de crankshaft sil bewege hinne en wer as it reau giet op en del, wêrtroch abnormale wear fan de ferbining rod bearing en crankshaft.


(2) Soargje foar de kwaliteit en skjinens fan smeerolie

Brûk smeerolie fan passend kwaliteitsnivo. De passende dieselmotor oalje moat wurde selektearre neffens de lading fan 'e dieselmotor. Smeermiddelen fan elke kwaliteitsklasse sille feroarje tidens gebrûk. Nei in bepaalde kilometers, de prestaasjes sille efterút, wêrtroch ferskate problemen foar de dieselmotor. Tidens de wurking fan 'e dieselmotor, de hege-druk unburned gas, focht, soere, swevel en stikstof oksides yn' e ferbaarning keamer sil ynfiere de crankcase troch de gat tusken de zuiger ring en de silinder muorre, en mix mei de metalen poeder droegen. út troch de dielen om slyk te foarmjen. As it bedrach lyts is, sil it yn 'e oalje wurde ophongen, en as it bedrach grut is, sil it út' e oalje falle, wat de filter- en oaljegatten blokkearje. As it filter is blokkearre en de oalje kin net passe troch it filter elemint, it sil rupture it filter elemint of iepenje de feiligens fentyl, en passe troch de bypass fentyl, bringt smoargens werom nei de lubrication diel, tanimmende oalje fersmoarging en aggravating crankshaft wear. Dêrom moat de oalje geregeldwei ferfongen wurde en moat it carter skjinmakke wurde om it ynterieur fan de dieselmotor skjin te hâlden sadat de kruk better wurkje kin.


(3) Strikt kontrolearje de wurktemperatuer fan dieselmotor

Temperatuer is nau besibbe oan lubrication. As de temperatuer ferheget, wurdt de oaljeviskositeit leger, en de oaljefilm is net maklik te foarmjen. De reden foar de hege temperatuer is minne waarmte dissipation fan it koelsysteem, roest en skaalfergrutting fan de wetterradiator binne mienskiplike problemen. Rust en skaal sil de stream fan koelmiddel yn it koelsysteem beheine. Oermjittige skaalfergrutting sil de sirkulearjende stream fan wetter ferminderje, it effekt fan 'e waarmte-dissipaasje ferminderje en de dieselmotor oerverhit meitsje; tagelyk sil de fermindering fan 'e wetterkanaal seksje de wetterdruk ferheegje, wêrtroch wetterlekkage of wetterfolling feroarsaakje Oerfloedich, net genôch koelwetter, maklik om de pot te iepenjen; en de oksidaasje fan 'e koelflüssigens sil ek soere stoffen foarmje, dy't de metalen dielen fan' e wetterradiator korrodearje en skea feroarsaakje. Dêrom moat de wetterradiator regelmjittich skjinmakke wurde om de roest en skaal yn te ferwiderjen om de normale wurking fan 'e krukas te garandearjen. De te hege temperatuer fan 'e krukas fan' e dieselmotor is ek besibbe oan 'e brânstofynjeksjetiid, sadat de brânstofynjeksjetiid goed oanpast wurde moat.