De silinderkop fan 'e motor is ynstalleare oan' e boppekant fan 'e silinderblok as in komponint dy't de kleptrein draacht, dy't de silinder fan' e boppekant ôfsealt en de ferbaarningskeamer foarmet. Sûnt it is yn kontakt mei hege temperatuer en hege druk gas, it moat drage in grutte termyske lading en meganyske lading. As de silinderkop foar in part ferhege is of kromke en ferfoarme is, en de sealing tusken har en it boppeste fleantúch fan it lichem wurdt ferneatige, is it typyske falingsferskynsel it trochgeande ferbaarnen fan 'e silinderpakking en de folgjende misferskynsels: wetter yn' e oalje yn 'e oalje. oaljepanne, oalje yn 'e oalje It oerflak komt omheech; d'r binne luchtbellen yn 'e wettertank; wite reek wurdt útstjoerd út de exhaust piip; luchtbellen wurde útstjoerd út it mienskiplike oerflak fan de silinder kop en it lichem; de kompresje gefoel is net dúdlik as de crankshaft wurdt draaid, en de lokomotyf is dreech om te begjinnen. Dêrom is de ynspeksje fan 'e platheid fan' e motorcilinderkop foaral wichtich.
De stappen om de platheid fan 'e silinderkop te kontrolearjen binne as folget:
1 Tarieding ark: mes râne gauge, voeler gauge, rag
2 Ynspeksje ark Wiskje de mes râne meter en voeler gauge, feie de silinder
3 Begjin de mjitting en mjit neffens it posysjediagram. Opmerking: Foarkom de boutgaten by it mjitten.
4. Troch it gat te observearjen tusken de mesrâne-liniaal en de silinder, wurdt it gat mei de meast ljochte oerdracht mjitten mei in voelermeter, en de maksimale wearde dy't ynfoege wurde kin is de flaterflater fan it fleantúch.
