De turbocharger is in twongen begelieding systeem. It komprimearret de lucht dy't yn 'e motor streamt. De gearparse lucht lit de motor mear lucht yn 'e silinder drukke, en mear lucht betsjut dat mear brânstof yn' e silinder kin wurde ynjeksje. Dêrom kin de ferbaarningsslag fan elke silinder mear krêft generearje. Turbocharged motor produsearret folle mear macht as deselde gewoane motor. Op dizze manier kin de krêft fan 'e motor gâns ferbettere wurde. Om dizze ferbettering fan prestaasjes te krijen, brûkt de turbocharger it útlaatgas dat út 'e motor wurdt ûntslein om de turbine te draaien, en de turbine driuwt de loftpomp om te draaien. De maksimale snelheid fan 'e turbine yn' e turbine is 150.000 revolúsjes per minút - dat is lykweardich oan 30 kear de snelheid fan de measte automotoren. Tagelyk, troch de ferbining mei de útlaat piip, de temperatuer fan de turbine is meastal hiel heech. Nei

Turbochargers wurde oer it algemien ynstallearre efter de exhaust manifold fan de motor. De exhaust gas ûntslein út de exhaust branch piip driuwt de turbine te draaien, en de turbine is ferbûn mei in kompressor ynstallearre tusken de lucht filter en de suction piip troch in skacht. De kompressor komprimearret de loft yn 'e silinder. De útlaatlucht fan 'e silinder giet troch de turbineblêden, wêrtroch't de turbine draait. Hoe mear útlaatgas dat troch de blêden streamt, hoe flugger de turbine draait. Oan 'e oare ein fan' e skacht dy't de turbine ferbynt, lûkt de kompressor lucht yn 'e silinder. De kompressor is in sintrifugale pomp dy't lucht yn it sintrum fan 'e blêden sûget en de loft nei bûten smyt as it draait. Om oanpasse oan snelheden oant 150.000 rpm, turbochargers brûke hydraulyske lagers. Hydraulyske lagers kinne de wriuwing ferminderje dy't tsjinkomt as de skacht draait. De komponinten ferbûn mei de turbine binne: exhaust branch piip, trije-way catalytic converter, intake piip, wetter piip, oalje piip, ensfh