Neffens rapporten fan bûtenlânske media skokte Tesla CEO Elon Musk de reuzen fan 'e auto-yndustry doe't hy in lytse stêd yn East-Dútslân keas om it earste Jeropeeske fabryk fan Tesla te bouwen. No wol de politikus dy't de ynvestearring fan Musk yn Gruenheide mei súkses oanlutsen hat fan it gebiet in wichtich sintrum foar elektryske auto's meitsje.

Mar Tesla is lang net allinnich yn Brandenburg. Dútske gemyske reus BASF is fan plan om kathodematerialen te produsearjen en batterijen te recyclearjen yn Schwarzheide yn 'e steat. Air Liquide fan Frankryk sil 40 miljoen euro (sawat US $ 48 miljoen) ynvestearje yn 'e pleatslike oanbod fan soerstof en stikstof. It Amerikaanske bedriuw Microvast sil snelle oplaadmodules bouwe foar frachtweinen en SUV's yn Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk hat sein dat de Berliner Gigafactory úteinlik it grutste batterijfabryk fan 'e wrâld kin wurde. Syn grutte ambysjes en dizze ynvestearrings ferheegje Brandenburg's hope om in sintrum te wurden foar elektryske auto's, dat tûzenen banen kin leverje. Yn de Twadde Wrâldoarloch en nei de fal fan de Berlynske Muorre ferlear Brandenburch it grutste part fan syn swiere yndustry. Brandenburg State Minister fan Ekonomy Joerg Steinbach sei: "Dit is de fyzje dy't ik neistribje. De komst fan Tesla hat de steat ien fan 'e siden makke dy't bedriuwen ferwachte wurde te kiezen foar har fabriken. Yn ferliking mei earder hawwe wy mear Consulting krigen oer de ynvestearringsmooglikheden fan Brandenburg, en dit alles barde tidens de epidemy."
Steinbach sei yn in ynterview dat de batterijproduksje-apparatuer dy't yn Tesla's Berlyn fabryk boud wurde sil oer twa jier online wêze. Foardat it produsearjen fan batterijen yn Dútslân, wie Tesla's fokus om Model Y te sammeljen yn 'e Gruenheide-fabryk. De plant wurdt ferwachte te begjinnen mei it produsearjen fan Model Y yn 'e midden fan it jier, en sil úteinlik in jierlikse produksjekapasiteit hawwe fan 500.000 auto's.

Hoewol't it fabryksbouproses tige fluch is foar Dútslân, wachtet Tesla noch op de definitive ynstimming fan 'e Brandenburchske regearing fanwege juridyske útdagings fan ferskate miljeu-organisaasjes. Steinbach sei dat hy "hielendal net soargen" wie oer de goedkarring fan 'e Berlin Super Factory, en de fertraging fan guon regeljouwingprosedueres betsjuttet net dat it fabryk de definitive tastimming net sil krije. Hy ferklearre dat de reden wêrom't de regearing dit docht is om't se kwaliteit yn plak fan snelheid wurdearret om te soargjen dat elk beslút juridyske útdagings kin foldwaan. It slút net út dat de tsjinslach oan 'e ein fan ferline jier it fabryk feroarsaakje kin om operaasjes te fertrage, mar hy sei ek dat Tesla noch gjin tekens hat sjen litte dat de produksje net yn july sil begjinne.

Steinbach hat de buert fan Brandenburg nei Berlyn, betûfte arbeid en genôch skjinne enerzjyfabriken befoardere, dy't holpen de ynvestearring fan Tesla yn Dútslân oan 'e ein fan 2019 te befoarderjen. Letter holp hy Tesla in spesjaal team te foarmjen om de problemen op te lossen dy't it bedriuw konfrontearre, fanút it wetter levering fan it fabryk oan de bou fan autodyk ôfritten.

Steinbach ferklearre ek it komplekse proses fan goedkarring fan it lân oan Musk en syn meiwurkers, en sei dat "soms jo de kultuer fan ús goedkarringsproses moatte ferklearje, dat sterk beynfloede wurdt troch miljeubeskerming." Op it stuit moat, fanwegen flearmûzen en seldsume sânhagedissen, in part fan it wurk fan it Berlynske fabryk fan Tesla opnij pland wurde. Steinbach Steinbach is in skiekundige dy't mear as tsien jier wurke hat foar Schering Pharmaceuticals.

Steinbach hat syn bêst besocht om syn wurk goed te dwaan. Hy wiisde op de helpprogramma's wêrfoar it bedriuw kin oanfreegje en holp by it kontakt opnimme mei pleatslike arbeidsynstânsjes om werving te stypjen. Steinbach sei: "It grutste part fan 'e yndustry sjocht Brandenburg en wat wy dogge. Dit projekt is beskôge as de nûmer ien prioriteit."

Foar Tesla is de Berliner Gigafactory kritysk. As Volkswagen, Daimler en BMW de opstelling fan elektryske auto's útwreidzje, is dit de basis fan Musk's Jeropeeske útwreidingsplan.

Foar Dútslân garandearre it nije fabryk fan Tesla wurkgelegenheid tidens dizze depresje. Ferline jier rekke de Jeropeeske autoferkeap in rekord leech. Under de druk fan krityk foar de stadige oergong nei elektryske auto's, joech it regear fan Dútske bûnskânselier Angela Merkel Musk in olivetûke, en de Dútske minister fan Ekonomy Peter Altmaier beloofde Musk ek alle help nedich foar de bou en eksploitaasje fan it fabryk.