De L6-motor hat 6 silinders ynrjochte yn in rjochte line, sadat it allinich in silinderkop en in set fan dûbele overhead nokkenassen nedich is. Gjin saak yn dy dagen of no, ienfâld is eins in poerbêste!

Derneist, troch de skaaimerken fan 'e arranzjemintmetoade, kin de L6-motor de trilling genereare troch de pistons inoar ôfbrekke, en kin soepel rinne op hege snelheid sûnder balânsas. Tagelyk is de ûntstekking folchoarder fan 'e silinders fan' e L6-motor symmetrysk, lykas 1-6, 2-5, 3-4 is de oerienkommende syngroane silinder, dy't goed is foar ûnderdrukking fan inertia. Al mei al, de L6 motor hat in natuerlike, natuerlike ride foardiel! Yn ferliking mei de V6-motor is it langer, en syn inline is sawol syn sterke en "neidielen".

Stel jo foar dat as de motor as gehiel lang is, dan moat it motorromte fan 'e auto ek lang genôch wêze. As jo ​​​​it net leauwe, sjoch dan nei it ynline seissilindermodel. Is de lichemsferhâlding oars? Bygelyks, de BMW 5 Series 540Li is foarsjoen fan in ynline seis-silinder motor koade neamd B58B30A. It is net dreech om te sjen fan 'e kant dat de kop fan' e 5 Series langer is as it algemiene transverse motormodel.