Kompresjekrêft ferwiist nei de druk generearre troch de silinder as de motor wurket. D'r kinne in protte redenen wêze foar ûnfoldwaande silinderdruk. De meast foarkommende binne de folgjende trije aspekten:

1. Grutte intake ferset
De ferheging fan 'e luchtyntak ferset ferleget de luchtyntak. Bygelyks, it luchtfilter is blokkearre, de fentyl iepening wurdt fermindere, en de fentyl lucht faze is net gelyk, dat kin feroarsaakje tanimming fan de lucht intake ferset.

2. De kompresjeferhâlding wurdt lytser
De kompresjeferhâlding fan 'e silinder wurdt lytser, dat is, it folume fan' e ferbaarningskeamer nimt ta. Nei't it folume fan 'e ferbaarningskeamer ferheget, sil de silinderdruk falle; De reden foar de ferheging fan it folume fan 'e ferbaarningskeamer is ûnjildich of ûntiid reparaasje, lykas de dikke silinderpakking. It oerflak fan 'e silinder kop waard reamed fanwege in ûnferstannich fentyl reamer. By it slijpen fan de krukas waard de radius fan gyration fermindere. By it reparearjen fan de ferbiningsstang waard de middenôfstân tusken de grutte en lytse koppen fermindere.

3. Kompresje systeem lekken
Fanwege wear skea, looseness en misalignment, ferskynt in ûnnedige gat tusken de dielen dy't foarmje it kompresje systeem, dat hat gjin sealing effekt, en feroarsaket de lucht yn 'e silinder te lekken tidens it kompresje proses.
(1) Luchtlekkage fan silinderkoppakking
De râne fan 'e silinderkoppakking lekt lucht, wêrtroch't gas ûntkomt by kompresje en wurkstroken. De redenen foar lekkage fan cilinderkoppakking binne: ûnfoldwaande pre-tightening krêft fan de silinder kop fixing bouten, of net oanskerpe lykmjittich yn de fereaske tightening folchoarder; warpage fan 'e mienskiplike flak fan' e silinderkop en silinderblok; ûnfoldwaande protrusion hichte fan de silinder liner, of ferlykber. de kompresjeferhâlding is te heech, wêrtroch't de eksploazjedruk te heech is.
(2) Piston ring lekt
Jo kinne inject wat skjinne motor oalje yn de silinder. As de silinder druk wurdt gâns ferhege nei ynspeksje, dat betsjut dat de zuiger ring is net strak fersegele. Oars, it betsjut dat de silinder druk hat neat te krijen mei de zuiger ring. Dêrnjonken kinne jo ek de ûntlading fan 'e oaljefillinghaven observearje as de dieselmotor wurket. Beoardielje de hoemannichte útlaatgas. Redenen foar luchtlekkage fan 'e zuigerring: serieuze slijtage fan' e zuiger, zuigerring, en silinder, te folle oerienkommende klaring, ûnfoldwaande elastisiteit fan 'e zuigerring, brutsen of fêst yn' e ringgroef troch koalstofôfsettings, en kin net bewege, de einklaring en kant klaring fan de zuigerring binne te grut.
(3) Valve lekkage
Ynklusyf de loftlekkage tusken it fentyl en de fentylsit en de fentylsit en de silinderkop.
De redenen foar lekken fan fentyl binne: tefolle koalstofôfsettings of bûgjen fan 'e fentylstam, wêrtroch't de fentylbeweging ûnfleksibel makket, wat resulteart yn ûntiid of laks sluten, en de koalstofôfsettings falle yn 'e skuorjende oerflak fan 'e kontaktring tusken it fentyl en de klep. klep sit, wêrtroch't de klep te sluten Lax; de kontaktringriem fan it fentyl en de fentylsitting is ôfsliten, ôfbrutsen of de kontaktring is te breed, wêrtroch't it fentyl net strak tichtgiet, it fentylgat ferdwynt, de fentylfear is te lyts of brutsen, sadat it fentyl is net strak ticht, en de fentyl stoel ring As de fentyl stoel ring wurdt losmakke of net fersegele, it sil feroarsaakje lucht leakage.

De metoade foar it beoardieljen fan luchtlekkage: Run de dieselmotor foar in bepaalde perioade fan tiid, en as de wurktemperatuer fan 'e dieselmotor boppe 50 graden komt, stopje en de krukas draaie. Op dit stuit, as it fentyl lekt, sil de kompresjekrêft fan elke silinder fiele. In lang sissend lûd is te hearren by de luchtynlaatpipe. As der in serieuze luchtlek is, kin it lûd "chichi" dúdlik wurde heard as de dieselmotor wurket.