D'r binne 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 en 16 silinders gewoanlik brûkt yn automotoren. Foar gewoane famyljeauto's binne 3, 4 en 6 silinders noch altyd de mearderheid. Yn feite, ta in bepaalde mate, de mear silinders fan 'e motor, hoe heger it nivo fan de auto. Sûnt it oantal silinders komt oerien mei de ferpleatsing fan 'e motor, it is ek direkt evenredich mei brânstof konsumpsje en macht.

Under de hjoeddeistige trend fan enerzjybesparring en emisjereduksje yntrodusearje de modellen dy't eartiids wiene foarsjoen fan V12, V10 en V8-motoren turbochargesystemen om it oantal silinders te ferminderjen. Op betingst dat it fermogen net feroaret of noch better bliuwt, wurde brânstofferbrûk en útstjit fermindere. Sterk fermindere.

Nettsjinsteande oare faktoaren, hoe mear silinders in motor hat, hoe lytser de trilling dy't it genereart tidens wurking. Dit komt omdat mear silinders binne belutsen by it dwaan fan wurk per ienheid tiid, resultearret yn in fermindering fan it wurk ynterval hoeke. Lyts, dat makket de motor wurk mear gearhingjend en natuerlike. Lykwols, de hjoeddeiske motors, troch de ferbettering fan produksje prosessen en de tapassing fan technologyen lykas lykwicht shafts, sels in 3-silinder motor hat dien in hiel goede baan by it ûnderdrukken fan trilling.

It oantal kleppen per silinder ferwiist nei it oantal kleppen per silinder fan 'e motor, ynklusyf twa kleppen, trije kleppen, fjouwer kleppen, fiif kleppen, en sels seis kleppen. Hoe mear it oantal kleppen, hoe better de ynlaat- en útlaat-effisjinsje. Krekt as allinich rinnen, as jo wurch binne en hygje, moatte jo de mûle iepenje om te sykheljen, mar it klepmeganisme is yngewikkelder, wat it libben fan 'e motor sil beynfloedzje. , Exhaust effisjinsje en strukturele kompleksiteit, ensfh., Fjouwer-valve technology is op it stuit de meast effisjinte en breed brûkt.

Troch de relevante parameters fan 'e motor kinne wy ​​yn prinsipe de technologyske foarútgong fan in motor begripe. Mei de trochgeande ûntwikkeling fan technology sil de motor bettere krêftprestaasjes hawwe en legere brânstofferbrûk en útstjit. Yn ferliking mei de tradisjonele ynterne ferbaarningsmotor motor Yn it algemien, sokke foarútgong kin wêze stadich, mar it is noch altyd lestich te ferfangen hjoed.