1. Crankshaft bearing melting falen

As it kruklager smelt, is de prestaasjes fan 'e motor nei't de fout optreedt: it stompe en krêftige metalen klopgelûd sil út it smelte haadlager wurde útstjoerd. As alle lagers smelten of los binne, sil d'r in dúdlik "dang, pang" lûd wêze. De oarsaak fan it mislearjen

(1) De smeer oalje druk is net genôch, de smeer oalje kin net squeeze tusken de skacht en it lager, sadat de skacht en it lager binne yn in semy-droege of droege wriuwing steat, wêrtroch't de temperatuer fan it lager te ferheegjen en de anty-friction alloy smelt.

(2) De smeer oalje trochgong, oalje samler, oalje strainer, ensafuorthinne smoargens, ensfh.), Feroarsaakje ûnderbrekking fan smeeroalje.

(3) De gat tusken de skacht en it lager is te lyts om in oaljefilm te foarmjen; it lager is te koart en hat gjin ynterferinsje mei it gat fan 'e lagerhúshâlding, wêrtroch't it lager yn' e húsfesting draait, it gat fan 'e oaljepassaazje op it gat fan' e lagerhûs blokkearret en de oanfier fan smeeroalje ûnderbrekke.

(4) De rûnheid fan 'e krukasjoernaal is te min. By it smeerproses is it dreech om in bepaalde oaljefilm te foarmjen, om't it tydskrift net rûn is (lagerspeling is soms grut en soms lyts, en de oaljefilm is soms dik en soms tin), mei as gefolch in minne smering.

(5) Body deformation of bearing ferwurkjen flater, of krukas bûgen, ensfh, meitsje de sintrale rigels fan elk haadlager net gearfalle, wêrtroch't de oaljefilmdikte fan elke lager ûnjildich is as de krukas draait, en sels in droege wriuwing wurde steat om it lager te smelten.

(6) It bedrach fan smeer oalje yn 'e oalje pan is net genôch en de oalje temperatuer is te heech, of de smeer oalje wurdt verdund troch wetter of benzine, of de smeer oalje fan inferior kwaliteit of inkonsekwint merk wurdt brûkt.

(7) Min fit tusken de efterkant fan it lager en de bearing sit gat of koper padding, ensfh, resultearret yn minne waarmte dissipation.

(8) De instantane overspeeding fan 'e motor, lykas de "speeding" fan' e dieselmotor, is ek ien fan 'e redenen foar it ferbaarnen fan' e lagers.

Feilprevinsje en metoaden foar probleemoplossing

(1) Foar it ynstallearjen fan de motor gearstalling, betelje omtinken oan it skjinmeitsjen en ynspeksje fan de lubricating oalje passaazje (waskje mei hege-druk wetter of lucht), elimineren it pún blokkearje de filter samler, en fersterkje it ûnderhâld fan it grof filter om foar te kommen it filter elemint út clogging en de bypass fentyl Invalidate.

(2) De bestjoerder moat op elk momint de motortemperatuer en smeeroliedruk observearje, en kontrolearje op abnormale lûden yn 'e motor; kontrolearje de kwantiteit en kwaliteit fan smeeroalje foardat jo it auto ferlitte.

(3) Ferbetterje de kwaliteit fan motorûnderhâld en fersterkje de pre-reparaasje-ynspeksje fan basisdielen.

(4) It skrassen fan 'e krukas-haadlager moat it sintrum fan elke haadlagerhúshâlding konsintrysk meitsje. Yn it gefal fan lytse ôfwiking en entûsjaste reparaasje kin de skrapmetoade brûkt wurde foar it earst korrigearjen fan 'e horizontale line. De skrapoperaasje is besibbe oan it ferbiningsstanglager. It is sawat itselde.

2. De krukas haadlager makket in lûd

De prestaasjes fan 'e motor nei it lûd fan' e krukaslager wurdt feroarsake troch de ynfloed fan 'e krukas haadsjoernaal en it lager. As it haadlager smelt of falt, sil de motor sterk trilje as it gaspedaal djip yndrukt wurdt. De haadlager is droegen, en de radiale klaring is te grut, en d'r sil in swier en dof klopgelûd wêze. Hoe heger de motorsnelheid, hoe heger it lûd, en it lûd nimt ta mei de tanimming fan de lading. De oarsaak fan it mislearjen

(1) Lagers en tydskriften wurde tefolle droegen; de befestigingsbouten fan it lagerdeksel binne net strak sletten en losmakke, dat makket de bypassende klaring tusken de krukas en it lager te grut, en de twa meitsje in lûd as se botse.

(2) De lagerlegering smelt of falt ôf; it lager is te lang en de ynterferinsje is te grut, wêrtroch't it lager brekke, of it lager is te koart om min te pleatsen en los te wêzen yn it gat fan 'e lagerhúshâlding, wêrtroch't de twa yn botsing komme.

Feilprevinsje en metoaden foar probleemoplossing

(1) Ferbetterje de kwaliteit fan motorûnderhâld. De befestigingsbouten fan it lagerdeksel moatte wurde oanskerpe en beskoattele. It lager moat net te lang of te koart wêze om in bepaalde hoemannichte ynterferinsje te garandearjen.

(2) De graad fan smeermiddel moat korrekt wêze, gjin inferior smeermiddel moat brûkt wurde, en juste smeermiddeltemperatuer en -druk moatte wurde hanthavene.

(3) Hanthavenje in goede wurkjende steat fan de lubrication systeem, ferfange de lubricating oalje op 'e tiid, en ûnderhâlden de lubricating oalje filter faak.

(4) By it riden moat de bestjoerder omtinken jaan oan 'e feroaring fan' e oaljedruk, en gau kontrolearje as de abnormale reaksje wurdt fûn. As de lagergap heech is, moat de lagerspalt oanpast wurde. As it net oanpast wurde kin, kin it lager wurde ferfongen en skraast. Wannear't de silindrisiteit fan 'e krukasjoernaal de tsjinstlimyt grutter is, moat it krukasjoernaal gepolijst wurde en it lager moat opnij selektearre wurde.