It lichem fan 'e Yiandi 645 Series Diesel Engine is makke fan gewoane koalstofstielplaten weld, útsein de wichtichste lager dy't makke is fan smeel stiel. Yn ferliking hat mei it motorblok fan 'e 567-searje Diesel-motor, hat de 645 Diesel-motor in gruttere yntak, dy't de pulsaasje kin ferminderje en soargje foar unifoarme loftferliening nei meardere silinders. D'r is gjin wetterkoele kanaal yn 'e V-foarmige hoeke op it boppeste diel fan it masine-lichem, dy't de thermyske stress kin ferminderje fan it masine-lichem en de deformation it feroarsaket. It crankshaft wurdt smeid fan algemiene koalstofstiel. It tydskrift is ôfbrutsen troch induksjeferwaarming. De diameter fan it haadjele tydskrift is 190 millimeter en dat fan it ferbinjen fan it ferbinjen fan Rod-sjoernaal is 165 Millimeter. De bûtenste jasje fan 'e piston is makke fan Alloy Cast Iron Materiaal en oannimt in frij rotearjende driuwende struktuer, wêrtroch't de piston yn' e piston ynskeakelje om gelikense waarmte-lading te ûntfangen en te dragen. De piston wurdt ôfkuolle troch de motoroalje spuite út it piststuk yn 'e piststok koelkeamer fia oscillaasje. It tsjinst libben fan 'e piston kin 25.000 oeren berikke. De silinderfiner mei in wetterjasje is makke fan alloy cast izer. De 645-serie Diesel-motoren oannimme in unitisearre brânstofynjeksje dy't de brânstofpuelpomp yntegreart en de brânstofynjeksje yn ien ienheid. Lykas de 567-serie Diesel-motoren oannimt, in kombinaasje fan meganyske supercharging en útlaat gas turbocharging, it oplossen fan it supercharging-probleem fan it supercharging-probleem fan twa-stroke-ûntjout. As de dieselmotor ûnder lege load is en de útstjit enerzjy is heul leech, it krukus fan 'e dieselmotor driuwt de meganyske supercharger troch gears. As de lading fan 'e dieselmotor heech is, driuwt de yntak de turbine om te draaien. Dit ûntwerp kin net allinich de fersnelling en ferbaarningswaliteit fan 'e dieselmotor ferbetterje by lege loads, mar jouwe ek fol spielje oan' e foardielen fan TurbantaCharging by hege loads.