Containerskip, ek wol it "containerskip" neamd. Yn 'e brede sin ferwiist it nei skippen dy't brûkt wurde kinne foar it laden fan ynternasjonale standertkonteners. Yn 'e smelle sin ferwiist it nei alle kontenerskippen mei alle kabinen en dekken dy't allinich brûkt wurde foar it laden fan konteners.

1. In generaasje
Yn 'e jierren 1960 koene 17000-20000 bruto ton kontenerskippen oer de Stille Oseaan en Atlantyske Oseaan 700-1000TEU drage, dat is in generaasje fan kontenerskippen.

2. De twadde generaasje
Yn 'e jierren 1970, it oantal container loads fan 40000-50000 bruto ton container skippen tanommen nei 1800-2000TEU, en de snelheid ek tanommen fan 23 nei 26-27 knopen. De kontenerskippen fan dizze perioade stiene bekend as de twadde generaasje.

3. Trije generaasjes
Sûnt de oaljekrisis yn 1973, de twadde generaasje fan container skippen wurdt beskôge as de fertsjintwurdiger fan uneconomic type, dus waard ferfongen troch de tredde generaasje fan container skippen, de snelheid fan dizze generaasje fan skippen fermindere nei 20-22 knopen, mar fanwegen it fergrutsjen fan de grutte fan 'e romp, ferbetterjen fan it ferfier effisjinsje, it oantal konteners berikte 3000TEU, dêrom, de tredde generaasje fan skip is effisjint en mear enerzjysunich skip.



4. Fjouwer generaasjes
Oan 'e ein fan 'e jierren '80 waard de snelheid fan kontenerskippen fierder ferhege, en waard bepaald dat de grutte kontenerskippen troch it Panamakanaal passe. Kontenerskippen yn dizze perioade waarden de fjirde generaasje neamd. It totale oantal konteners laden foar kontenerskippen fan de fjirde generaasje is ferhege nei 4.400. De rederij yn Chengdu agint fûn dat troch it brûken fan hege sterkte stiel, it gewicht fan de skip waard fermindere mei 25%. De ûntwikkeling fan hege-power dieselmotor sterk fermindere de brânstof kosten, en it oantal bemanning waard fermindere, en de ekonomy fan kontener skippen waard fierder ferbettere.

5, Fiif generaasjes
Fiif APLC-10-konteners boud troch Dútske skipswerven kinne 4800TEU drage. De kaptein / skipbreedteferhâlding fan dit kontenerskip is 7 oant 8, wat de fearkrêft fan it skip fergruttet en wurdt it kontenerskip fan de fyfde generaasje neamd.

6. Seis generaasjes
Seis Rehina Maersk, foltôge yn maitiid 1996 mei 8.000 T E U, binne boud, markearje de sechsde generaasje fan container skippen.

7. Sân generaasjes
Yn 'e 21e ieu fertsjintwurdiget it 13.640 T E U kontenerskip fan mear dan 10.000 doazen boud troch Odense Shipyard en yn gebrûk nommen de berte fan 'e sânde generaasje kontenerskippen

8. Acht generaasjes
Yn febrewaris 2011 bestelde Maersk Line 10 super grutte kontenerskippen mei 18.000 T E U yn Daewoo Shipbuilding, Súd-Korea, dy't ek de komst markearre fan 'e achtste generaasje fan kontenerskippen.
De trend fan grutte skippen is net te stopjen west, en de laadkapasiteit fan kontenerskippen is trochbrutsen. Yn 2017 bestelde Dafei Group 923000TEU super grutte dûbele brânstof kontenerskippen yn China State Shipbuilding Group. It kontenerskip "Ever Ace", eksploitearre troch de rederij Evergreen, makket diel út fan in rige fan seis 24.000 T E U kontenerskippen.Containerskippen spylje in fitale rol yn de distribúsje fan guod om 'e wrâld, fasilitearjen supply keatlingen oer de oseanen en kontininten.

De boppesteande ynformaasje wurdt krigen fan it ynternet.