Confirmez les 3 maillons jaunes sur la chaîne de distribution. Installez la chaîne de distribution et le pignon de vilebrequin. Le premier maillon jaune aligne le repère de calage du pignon de vilebrequin. Remarque : Il y a trois maillons jaunes sur la chaîne de distribution. Deux des maillons jaunes (avec une différence de 6 maillons) sont alignés avec les repères de calage des pignons d'arbre à cames d'admission et d'échappement.

Lorsque le régime moteur baisse, le régulateur de distribution variable des soupapes chute, la chaîne supérieure est desserrée et la chaîne inférieure agit sur la traction de rotation de la came d'échappement et la poussée vers le bas du régulateur. Étant donné que l'arbre à cames d'échappement ne peut pas tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sous l'action de la courroie de distribution du vilebrequin, l'arbre à cames d'admission est soumis à une combinaison de deux forces : l'une est que la rotation normale de l'arbre à cames d'échappement entraîne la force de traction de la chaîne inférieure ; l'autre est le régulateur qui pousse la chaîne et transmet la force de traction à la came d'échappement. L'arbre à cames d'admission tourne d'un angle supplémentaire θ dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui accélère la fermeture de la soupape d'admission, c'est-à-dire que l'angle de fermeture tardive de la soupape d'admission est réduit de θ degrés. Lorsque la vitesse augmente, le régulateur monte et la chaîne inférieure se détend. L'arbre à cames d'échappement tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. Tout d'abord, la chaîne inférieure doit être tendue pour devenir un bord tendu avant que l'arbre à cames d'admission puisse être entraîné en rotation par l'arbre à cames d'échappement. Au cours du processus de relâchement et de serrage de la chaîne inférieure, l'arbre à cames d'échappement a tourné de l'angle θ, la came d'admission commence à bouger et la fermeture de la soupape d'admission devient lente.

Voici le tutoriel d'installation de la chaîne de distribution :
1. Alignez d'abord le repère de calage sur le pignon d'arbre à cames avec le repère de calage sur le couvercle de roulement ;
2. Tournez le vilebrequin de manière à ce que le piston d'un cylindre soit au point mort haut ;
3. Installez la chaîne de distribution de manière à ce que le repère de calage de la chaîne soit aligné avec le repère de calage sur le pignon d'arbre à cames ;
4. Installez le pignon d'entraînement de la pompe à huile de manière à ce que le repère de calage de la chaîne soit aligné avec le repère de calage sur le pignon de la pompe à huile.