L'environnement de travail de la chemise de cylindre est très dur et son usure peut être due à de nombreuses raisons. L'usure normale est généralement autorisée pour des raisons structurelles, mais une utilisation et un entretien inappropriés entraîneront une usure anormale telle qu'une usure abrasive, une usure par fusion et une usure par corrosion.

1. De mauvaises conditions de lubrification provoquent une usure importante de la partie supérieure du cylindre

La partie supérieure de la chemise de cylindre est proche de la chambre de combustion, la température est élevée et la différence de prix des bandes de lubrification. Le rinçage et la dilution de l'air frais et du carburant non évaporé ont aggravé la détérioration des conditions en altitude. Durant la période, ils étaient en frottement sec ou en frottement semi-sec. Ceci est à l'origine d'une usure importante de la partie supérieure du cylindre.

2 L'environnement de travail acide provoque une corrosion chimique, ce qui provoque la corrosion et le décollement de la surface de la chemise de cylindre.

Une fois le mélange combustible contenu dans le cylindre brûlé, de la vapeur d’eau et des oxydes acides sont produits. Ils se dissolvent dans l'eau pour générer de l'acide minéral. Avec l'acide organique généré lors de la combustion, la chemise de cylindre fonctionne toujours dans un environnement acide, provoquant de la corrosion sur la surface du cylindre. , La corrosion est progressivement grattée par le segment de piston lors du frottement, provoquant une déformation de la chemise de cylindre.

3 Des raisons objectives conduisent à l'entrée d'impuretés mécaniques dans le cylindre, ce qui intensifie l'usure du milieu de la chemise de cylindre

En raison du principe du moteur et de l'environnement de travail, la poussière présente dans l'air et les impuretés contenues dans l'huile lubrifiante pénètrent dans le cylindre, provoquant une usure abrasive entre le piston et la paroi du cylindre. Lorsque la poussière ou les impuretés se déplacent d'avant en arrière avec le piston dans le cylindre, la vitesse de déplacement de la pièce dans le cylindre est la plus élevée, ce qui intensifie l'usure au milieu du cylindre.