1. La voiture a un tir à haute pression, mais le temps de démarrage est long et la voiture peut enfin rouler ;

2. Pendant le processus de démarrage, le vilebrequin sera inversé et le collecteur d'admission se retournera contre lui ;

3. Le régime de ralenti de la voiture est instable et les vibrations sont graves, ce qui est similaire à la panne d'une voiture dépourvue de cylindre ;

4. L'accélération de la voiture est insuffisante, la voiture ne peut pas rouler et la vitesse dépasse 2 500 tr/min ;

5. Le véhicule a une consommation de carburant élevée, les émissions d'échappement dépassent la norme et le tuyau d'échappement produira de la fumée noire.

Les défaillances courantes des arbres à cames comprennent une usure anormale, un bruit anormal et une fracture. Des symptômes d’usure anormale apparaissent souvent avant l’apparition de bruits anormaux et de fractures.

1. L'arbre à cames se trouve presque à la fin du système de lubrification du moteur, les conditions de lubrification ne sont donc pas optimistes. Si la pression d'alimentation en huile de la pompe à huile est insuffisante en raison d'une utilisation à long terme, ou si le passage de l'huile lubrifiante est bloqué de sorte que l'huile lubrifiante ne peut pas atteindre l'arbre à cames, ou si le couple de serrage des boulons de fixation du chapeau de palier est trop important, l'huile lubrifiante ne peut pas pénétrer dans le jeu de l'arbre à cames, ce qui provoque une usure anormale de l'arbre à cames.

2. L'usure anormale de l'arbre à cames entraînera une augmentation de l'écart entre l'arbre à cames et le siège du roulement, et un déplacement axial se produira lorsque l'arbre à cames se déplacera, ce qui entraînera un bruit anormal. Une usure anormale entraînera également une augmentation de l'écart entre la came d'entraînement et le poussoir hydraulique, et la came entrera en collision avec le poussoir hydraulique lorsqu'elle sera combinée, ce qui entraînera un bruit anormal.

3. Des pannes graves telles qu'une rupture de l'arbre à cames se produisent parfois. Les causes courantes incluent des poussoirs hydrauliques fissurés ou une usure importante, une mauvaise lubrification importante, une mauvaise qualité d'arbre à cames et des pignons de distribution d'arbre à cames fissurés.

4. Dans certains cas, la défaillance de l'arbre à cames est causée par des raisons humaines, notamment lorsque le moteur est réparé, l'arbre à cames n'est pas correctement démonté et assemblé. Par exemple, lors du retrait du couvercle de roulement d'arbre à cames, utilisez un marteau pour le faire tomber ou faites levier avec un tournevis, ou installez le couvercle de roulement dans la mauvaise position, ce qui empêchera le couvercle de roulement de correspondre au siège de roulement, ou au couple de serrage de les boulons de fixation du couvercle de roulement sont trop gros. Lors de l'installation du couvercle de roulement, faites attention aux flèches de direction et aux numéros de position sur la surface du couvercle de roulement, et utilisez la clé dynamométrique pour serrer les boulons de fixation du couvercle de roulement en stricte conformité avec le couple spécifié.