Le groupe de blocs moteurs automobiles modernes est principalement composé de la carrosserie, de la culasse, du couvre-culasse, de la chemise de cylindre, du couvercle de roulement principal et du carter d'huile. L'ensemble corps du moteur est le support du moteur, qui est la matrice d'assemblage du mécanisme de bielle à manivelle, du mécanisme de distribution des soupapes et des principaux composants du système moteur. La culasse est utilisée pour sceller le haut du cylindre et former une chambre de combustion avec la couronne du piston et la paroi du cylindre.
La culasse sert à sceller le cylindre et à former la chambre de combustion. La culasse est moulée avec une chemise d'eau, un trou d'entrée, un trou de sortie, un trou de bougie, un trou de boulon, une chambre de combustion, etc.
Le bloc-cylindres est le corps principal du moteur, reliant chaque cylindre et le carter dans son ensemble. C'est le cadre de support pour l'installation des pistons, des vilebrequins et d'autres pièces et accessoires.
Le joint de cylindre est situé entre la culasse et le bloc-cylindres, et sa fonction est de remplir les micropores entre le bloc-cylindres et la culasse, assurant une bonne étanchéité au niveau de la surface du joint, assurant ainsi l'étanchéité de la chambre de combustion et empêchant les fuites du cylindre. et fuite de la chemise d'eau.
Le groupe de bielles à piston est le composant de transmission du moteur, qui transmet la pression des gaz de combustion au vilebrequin, le faisant tourner et produire de la puissance. Le groupe de bielles de piston est principalement composé d'un piston, d'un segment de piston, d'un axe de piston et d'une bielle.
La fonction principale du piston est de résister à la pression des gaz de combustion et de transmettre cette force à la bielle via l'axe de piston pour entraîner la rotation du vilebrequin. De plus, le dessus du piston, la culasse et la paroi du cylindre forment ensemble une chambre de combustion. Le piston est le composant le plus exigeant d'un moteur dans les conditions de fonctionnement, car les gaz et les forces d'inertie alternatives agissent sur lui.
La fonction du vilebrequin est de convertir la force du gaz transmise par le piston et la bielle en couple, qui est utilisé pour entraîner le système de transmission de la voiture, le mécanisme de distribution des soupapes du moteur et d'autres dispositifs auxiliaires. Le vilebrequin fonctionne sous l'action combinée de changements périodiques de la force du gaz, de la force d'inertie et du couple, et supporte des charges de flexion et de torsion alternées.
