Pour le moteur principal marin, le segment de piston et la chemise de cylindre constituent une paire de friction importante, et un bon rodage et un bon fonctionnement entre eux sont très importants pour le moteur principal. Pour les segments de piston traditionnels recouverts d'aluminium, il n'y a aucun problème à l'ère de l'utilisation d'huile à haute teneur en soufre. Après tout, la teneur en soufre de l'huile à haute teneur en soufre contribue à lubrifier entre le segment de piston et la chemise de cylindre. Après l'utilisation d'une huile à faible teneur en soufre, le film d'huile sur la chemise de cylindre n'est plus aussi bon qu'avant, bien que l'utilisation d'une huile lubrifiante pour cylindre à indice de base élevé ne puisse pas éliminer complètement cet effet. Cela entraînera une usure accélérée du segment de piston recouvert d'aluminium, ce qui affectera la paire de friction, augmentera l'usure de la chemise de cylindre et raccourcira la durée de vie. Si la valeur de base de l'huile lubrifiante du cylindre n'augmente pas pendant ce processus, l'usure sera accélérée. Dans ce cas, l'utilisation de segments de piston en cermet améliorera la résistance à l'usure du segment de piston, réduira le coefficient de frottement, réduira considérablement l'impact sur le fonctionnement de la paire de friction et prolongera la durée de vie du segment de piston et de la chemise de cylindre.