5. Refroidissement inégal de la surface du cylindre

Un refroidissement inégal de la surface du cylindre formera des points chauds locaux. Des points chauds locaux peuvent provoquer une expansion excessive du métal dans la culasse ou dans de petites zones du bloc-cylindres. Cette dilatation peut entraîner une compression et un endommagement du joint de culasse. Les fuites et la corrosion sont causées par l'endommagement du joint de culasse et finissent par brûler. Des points chauds locaux peuvent également provoquer des contraintes internes supplémentaires dans la culasse elle-même, entraînant des fissures dans la culasse. Si la température de fonctionnement dépasse la température normale, les points chauds locaux auront également de graves effets négatifs. Toute surchauffe entraînera une déformation permanente du bloc-cylindres en fonte.

6. Problèmes pertinents liés aux additifs dans le liquide de refroidissement

Lorsque le liquide de refroidissement est ajouté au liquide de refroidissement, des bulles peuvent apparaître. Les bulles d'air dans le système de refroidissement peuvent entraîner la défaillance des joints de culasse. Lorsqu'il y a des bulles d'air dans le système de refroidissement, le liquide de refroidissement ne peut pas circuler normalement dans le système, de sorte que le moteur ne sera pas refroidi uniformément et des points chauds locaux apparaîtront, ce qui endommagera le joint de culasse et provoquera une mauvaise étanchéité. Par conséquent, afin d'obtenir un refroidissement uniforme du moteur, l'air doit être évacué du moteur lorsque le liquide de refroidissement est ajouté.

7. Mauvaise maintenance et qualité d’assemblage du moteur diesel

La mauvaise qualité de l'entretien et de l'assemblage du moteur est la principale raison de la qualité d'étanchéité de la culasse du moteur et le principal facteur provoquant la combustion du joint de culasse. Pour cette raison, lors de la réparation du moteur, il est nécessaire de respecter strictement les exigences en vigueur et la culasse doit être correctement démontée et assemblée.

8. Utiliser un carburant inapproprié

En raison des différents types de moteurs diesel, l'indice de cétane du diesel a des exigences différentes. Si le carburant sélectionné ne répond pas aux exigences, cela entraînera non seulement une baisse de l'économie et de la puissance, mais provoquera également une grande quantité de dépôts de carbone ou une combustion anormale dans le moteur diesel, entraînant une température locale excessive du corps, entraînant ablation du joint de culasse et du corps. Diminue les performances d’étanchéité de la culasse.

9. Mauvaise utilisation des moteurs diesel

Certains conducteurs ont peur que le moteur cale, donc lorsqu'ils démarrent le moteur, ils appuient toujours sur l'accélérateur en continu, ou laissent le moteur tourner à grande vitesse dès le démarrage du moteur, afin de maintenir l'état de fonctionnement du moteur ; pendant la conduite, le rapport est souvent désembrayé. Éteignez et roulez en roue libre, puis démarrez le moteur en passant une vitesse. Le moteur fonctionnant dans une telle situation augmente non seulement l'usure du moteur, mais fait également augmenter fortement la pression dans le cylindre, ce qui peut facilement endommager le joint du cylindre, entraînant une diminution des performances d'étanchéité. De plus, le moteur est souvent surchargé (ou allumé prématurément), et cogne et brûle pendant une longue période, ce qui entraîne une pression et une température locales trop élevées dans le cylindre. A ce moment, le joint du cylindre est également endommagé et ses performances d'étanchéité sont réduites.