Le vilebrequin, qu'il s'agisse d'un vilebrequin de moteur automobile, d'un vilebrequin de moteur marin ou d'un vilebrequin de pompe industrielle, est soumis à l'action combinée de charges de flexion alternées et de charges de torsion alternées pendant le processus de rotation. Les sections dangereuses du vilebrequin, notamment le congé de transition entre le tourillon et le vilebrequin. À ce stade, le vilebrequin est souvent fracturé en raison de la forte concentration de contraintes. Par conséquent, les conditions de service exigent que le vilebrequin ait une résistance suffisante pour garantir qu'il ne se brise pas pendant le fonctionnement. À l'heure actuelle, la modification de la résistance à la fatigue du vilebrequin par grenaillage a été largement utilisée dans une large gamme et l'effet est tout à fait satisfaisant.

Par rapport aux défauts du processus de laminage traditionnel, c'est-à-dire en raison de la limitation de la technologie de traitement du vilebrequin, les coins arrondis de chaque tourillon sont difficiles à assortir aux rouleaux, ce qui provoque souvent le phénomène de rongement et de coupe des coins arrondis, et le vilebrequin après roulement est considérablement déformé. , pas efficacement. Le mécanisme du grenaillage consiste à utiliser des particules de grenaille avec un diamètre strictement contrôlé et une certaine résistance. Sous l'action d'un flux d'air à grande vitesse, un flux de grenaille est formé et pulvérisé en continu sur la surface métallique du vilebrequin, tout comme un martelage avec d'innombrables petits marteaux, de sorte que la surface du vilebrequin soit martelée. Produit une déformation plastique extrêmement forte, forme une couche de durcissement à froid. En termes simples, étant donné que le vilebrequin est soumis à diverses forces de coupe mécaniques pendant le traitement, la répartition des contraintes sur sa surface, en particulier au niveau du congé de transition des changements de section du vilebrequin, est extrêmement inégale et il est soumis à des contraintes alternées pendant le travail, donc il est facile de provoquer une corrosion sous contrainte et la durée de vie en fatigue du vilebrequin est réduite. Le processus de grenaillage consiste à compenser la contrainte de traction à laquelle les pièces seront soumises lors du cycle de travail ultérieur en introduisant une contrainte de précompression, améliorant ainsi la résistance à la fatigue et la durée de vie sûre de la pièce.

De plus, les ébauches de forgeage de vilebrequin sont directement fabriquées à partir de lingots d'acier ou forgées à partir d'acier laminé à chaud. Si les processus de forgeage et de laminage ne sont pas correctement contrôlés, il y aura souvent une ségrégation des composants dans les ébauches, des grains grossiers de la structure d'origine et une répartition déraisonnable des structures internes. et d'autres défauts métallurgiques et organisationnels, réduisant ainsi la durée de vie en fatigue du vilebrequin, et le processus de renforcement peut affiner la structure organisationnelle et améliorer considérablement ses performances en fatigue.