(1) Le jeu de la combinaison d’engrenages est trop grand ou trop petit.
(2) L'entraxe entre le trou de roulement principal du vilebrequin et le trou de roulement d'arbre à cames change pendant l'utilisation ou la réparation, devenant plus grand ou plus petit ; les lignes centrales du vilebrequin et de l'arbre à cames ne sont pas parallèles, ce qui entraîne un mauvais engrènement des engrenages.
(3) Traitement imprécis du profil des dents d'engrenage, déformation pendant le traitement thermique ou usure excessive de la surface de la dent ;
(4) Rotation des engrenages - L'écart entre les espaces rongeurs dans la circonférence n'est pas uniforme ou une contre-dépouille se produit ;
(5) Il y a des cicatrices, un délaminage ou des dents cassées sur la surface de la dent ;
(6) L'engrenage est desserré ou est sorti du vilebrequin ou de l'arbre à cames ;
(7) Le faux-rond circulaire de la face d'extrémité de l'engrenage ou le faux-rond radial est trop important ;
(8) Le jeu axial du vilebrequin ou de l'arbre à cames est trop grand ;
(9) Les engrenages ne sont pas remplacés par paires.
(10) Après avoir remplacé les bagues de vilebrequin et d'arbre à cames, la position d'engrènement des engrenages est modifiée.
(11) L'écrou de fixation du pignon de distribution d'arbre à cames est desserré.
(12) Les dents du pignon de distribution de l'arbre à cames sont cassées ou le pignon est cassé dans le sens radial.