Le piston fonctionne à haute température, haute pression, haute vitesse et mauvaise lubrification. Le piston est directement en contact avec du gaz à haute température, et la température instantanée peut atteindre plus de 2 500 K, par conséquent, la chaleur est grave et les conditions de dissipation thermique sont très mauvaises, donc la température du piston est très élevée lors du travail, le le dessus atteint 600 ~ 700K et la répartition de la température est très inégale ; Le dessus du piston supporte beaucoup de pression de gaz, en particulier la pression maximale de course de travail, un moteur à essence jusqu'à 3 ~ 5 MPa, un moteur diesel jusqu'à 6 ~ 9 MPa, ce qui provoque l'impact du piston et résiste au rôle de pression latérale ; Le piston dans le cylindre a un mouvement alternatif à grande vitesse (8 ~ 12 m/s), et la vitesse change constamment, ce qui produit une force d'inertie importante, de sorte que le piston est soumis à une charge supplémentaire importante. En travaillant dans des conditions aussi difficiles, le piston se déformera et accélérera l'usure, et produira également des charges et des contraintes thermiques supplémentaires, tout en étant chimiquement corrodé par le gaz.