1. Vérifiez si le modèle d'assemblage acheté correspond au modèle de moteur.

2. Une fois le produit déballé, vérifiez l'apparence de l'ensemble (chemise de cylindre, piston, segment de piston, axe de piston, etc.) pour confirmer qu'il n'y a pas de problème de qualité, pas de dommages accidentels, pas de produits mélangés ou contrefaits avant utilisation.

3. Nettoyez l'ensemble, testez-le et comparez-le pour une installation d'essai (les chemises de cylindre humides et sèches ne conviennent pas pour une installation d'essai avec le corps et mesurez avec un outil de mesure si possible). Piston et chemise de cylindre, segment de piston et chemise de cylindre et piston, axe de piston et piston et bielle, chemise de cylindre et corps.

4. Il est strictement interdit d'appliquer de l'huile lors de l'installation de chemises de cylindre sèches et humides et de les installer avec du toner. Nettoyez le trou du siège du corps de la machine pour maintenir la précision du trou du siège sans déformation ni bavures. Si le jeu entre la chemise de cylindre et le corps (généralement au moins 0,015 mm) est trop petit, il est recommandé d'installer la chemise de cylindre avec retrait à froid.

5. Lors de l'installation de la chemise de cylindre, des outils spéciaux doivent être utilisés pour appuyer et installer en douceur, et aucun coup dur ou installation brutale n'est autorisé pour éviter la déformation de la chemise de cylindre et les dommages aux pièces associées.

6. La quantité saillante de la chemise de cylindre et le plan du corps ne doivent pas dépasser la valeur spécifiée, et la chemise de cylindre excessivement saillante est facile à écraser par la culasse. Si le plan de la chemise de cylindre et du corps est trop bas, il est facile de provoquer une fuite du joint de cylindre.

7. Le corps déformé doit être réparé ou remplacé, et la bielle déformée ou la bague de bielle endommagée doit être remplacée.

8. Les extrémités avant et arrière du piston sont distinguées, le segment de piston ne peut pas être installé à l'envers et les segments supérieur et inférieur sont séparés. Généralement, le segment de piston est installé avec le côté marqué tourné vers le haut du piston. Le jeu de compression du piston et de la culasse doit être maintenu dans les limites des exigences techniques du modèle (généralement maintenu au-dessus de 0,30 mm, sauf pour les micromoteurs).

9. Lorsque le piston et le trou de l'axe de piston sont en ajustement serré ou de transition, pour faciliter l'installation, le bain d'huile du piston ou l'eau bouillante peut être chauffé et l'axe de piston huilé peut être enfoncé à temps après avoir été chauffé. Ne chauffez pas le piston avec une flamme nue ou une flamme chaude.

10. Maintenir le jeu libre entre la bague de retenue de l'axe de piston et l'axe de piston pour éviter les accidents causés par l'expansion de l'axe de piston contre la bague de retenue.

11. Le segment de piston doit tourner librement et avec flexibilité dans la rainure du segment sans se coincer, et la surface circulaire extérieure n'est généralement pas plus haute que la surface circulaire extérieure du banc de segments de piston.

12. Lors de l'installation du jeu de bielles de piston, nettoyez d'abord l'ensemble, puis appliquez de l'huile lubrifiante propre (aucune huile n'est autorisée sur la surface supérieure du piston), décalez les orifices des segments de piston (le premier orifice de l'anneau ne doit pas faire face au carburant). côté injecteur), et régler la bague. L'embouchure est sur la plus grande jupe du piston (sauf pour les pistons à jupe pleine). Notez que l'embouchure du segment ne doit pas être proche du côté de l'axe de piston.

13. Lors du remplacement de l'ensemble, faites attention à l'inspection des pièces associées : le vilebrequin bouge d'avant en arrière (moins de 0,30 mm), l'étanchéité du tuyau d'admission, le nettoyage des sédiments dans la canalisation, le nettoyage et le remplacement des trois filtres, l'effet d'atomisation de la buse de carburant, la pompe d'injection de carburant, si la pression est conforme à la norme, etc.