Le système turbo est l’un des systèmes de suralimentation les plus courants dans les moteurs suralimentés. Si dans la même unité de temps, plus d'air et de mélange de carburant peuvent être forcés dans le cylindre (chambre de combustion) pour une action de compression et d'explosion (le moteur de petite cylindrée peut "inhaler" et de même avec une grande cylindrée d'air, améliorant ainsi l'efficacité volumétrique), peut produire une plus grande puissance de sortie à la même vitesse qu’un moteur atmosphérique. La situation est comme si vous preniez un ventilateur électrique et le souffliez dans le cylindre, vous y injectiez simplement du vent, de sorte que la quantité d'air qu'il contient augmente pour obtenir plus de puissance, mais le ventilateur n'est pas un moteur électrique, mais le gaz d'échappement du moteur. conduire.

En général, après avoir coopéré avec une telle action « d'admission forcée », le moteur peut au moins augmenter la puissance supplémentaire de 30 à 40 %. Cet effet étonnant est la raison pour laquelle le turbocompresseur crée une telle dépendance. De plus, obtenir une efficacité de combustion parfaite et améliorer considérablement la puissance sont à l'origine la plus grande valeur que les systèmes de pression turbo peuvent apporter aux véhicules.

Alors, comment fonctionne un turbocompresseur ?

Tout d’abord, les gaz d’échappement du moteur poussent la turbine du côté échappement de la turbine et la font tourner. En conséquence, la roue du compresseur de l’autre côté qui y est connecté peut également être entraînée en rotation en même temps. Par conséquent, la roue du compresseur peut inhaler de force l'air de l'entrée d'air, et une fois que les pales sont comprimées par la rotation des pales, elles entrent dans le canal de compression avec un diamètre de plus en plus petit pour une compression secondaire. La température de l'air comprimé sera supérieure à celle de l'air d'admission directe. Élevé, il doit être refroidi par un intercooler avant d'être injecté dans le cylindre pour la combustion. Cette répétition est le principe de fonctionnement du turbocompresseur.