La « combustion de l'huile moteur » fait référence au fait que l'huile moteur pénètre dans la chambre de combustion du moteur et participe à la combustion avec le mélange, ce qui entraîne une perte rapide d'huile moteur et des fuites d'huile. Les problèmes les plus courants qui provoquent souvent une « combustion d'huile » du moteur sont les joints d'huile de soupape et les segments de piston. Et si nous jugeions s’il s’agissait d’un problème de segment de piston ou d’un problème de joint d’huile de soupape ? Jetons un coup d'oeil ensemble. Tout d’abord, comprenons d’abord la cause de la combustion du pétrole

·Joint de soupape

Le joint d'étanchéité de la soupape n'est pas pressé ;

Grand jeu entre guide de soupape et culasse ;

Usure du joint d’huile de soupape, usure excessive de la tige de soupape et du guide de soupape ;

Le vieillissement du joint d'huile de soupape fait que l'huile s'écoule le long de la tige de soupape jusqu'à la chambre de combustion, provoquant la combustion de l'huile. ·Segment de piston

Le segment de piston est installé à l'envers ;

Le segment de piston n'est pas décalé comme requis ;

Le diamètre extérieur du segment de piston est trop petit et le jeu entre le diamètre du cylindre est grand ;

Lors du processus d'entretien et d'utilisation, nettoyez négligemment l'usure des segments de piston, des pistons et des cylindres ;

Le segment de piston a une mauvaise résistance à l'usure et une usure prématurée, ce qui fait que l'huile pénètre dans la chambre de combustion et brûle l'huile ;

Les pistons et les cylindres sont usés. L'écart entre le diamètre du piston et le corps du cylindre dépasse la valeur spécifiée. ·Autres raisons

La bague ondulée n'est pas installée en place, provoquant des marques de rainures sur le cylindre du moteur ;

Gratter accidentellement la paroi du cylindre lors du montage ;

Température élevée du moteur ; (ne pas vérifier le manque d'huile, le manque d'eau ou le manque d'eau)

L'effet lubrifiant de l'huile moteur est médiocre ;

Ne réchauffe pas la voiture, provoquant une usure ;

La pompe à essence entre dans la chambre de combustion.
Quels sont les moyens de juger de la combustion de l'huile moteur ?

Il existe trois types de combustion d'huile de voiture (respectivement, brûler de l'huile moteur dans une voiture froide, brûler de l'huile moteur lors de l'accélération et brûler de l'huile moteur à tout moment)

·Méthode de jugement de l'huile brûlante du joint d'huile de soupape

1) Façons d’ajouter et de relâcher l’accélérateur ;

2) Importants dépôts de carbone et blocage du catalyseur à trois voies ;

3) Si l'échappement produit une fumée bleue plus épaisse, cela signifie que le véhicule a déjà brûlé de l'huile moteur. Si la fumée bleue disparaît une fois que la voiture est chaude, ce type d'huile moteur est une huile moteur froide. (Cela est dû au fait que le joint d'huile de la vanne vieillit ou est endommagé, ce qui entraîne un mauvais effet d'étanchéité et que l'huile pénètre dans le cylindre à partir de la vanne).

·Méthode de jugement de la combustion de l'huile des segments de piston

1. Après une voiture chaude, qu'il s'agisse d'une accélération rapide ou d'un processus de ralenti, tant que la vitesse augmente rapidement, de la fumée bleue sera émise par le tuyau d'échappement. Ce type d’accélération rapide brûle de l’huile. (L'accélération rapide de la combustion de l'huile est principalement due au mauvais effet d'étanchéité entre la paroi intérieure du cylindre et le segment de piston, ce qui fait que l'huile pénètre directement dans la chambre de combustion depuis le carter) ;

2. Lors de la mesure de la pression du cylindre, s'il y a un problème avec le segment de piston, l'ampleur de l'usure peut être jugée par les données de pression du cylindre (si ce n'est pas très grave, ou s'il s'agit d'un problème de cylindre, en ajoutant un agent de réparation, cela devrait être automatiquement réparé après 1500 kilomètres). ·Méthodes de jugement pour d'autres raisons

Une fois démarré, de la fumée bleue est visible. À ce stade, l'huile moteur est déjà très grave et il peut même y avoir un risque pour la sécurité. Ce type d’huile est brûlé à tout moment. (Le moteur est très usé, ce qui entraîne une étanchéité laxiste, ce qui crée des conditions favorables à la combustion de l'huile. À ce stade, il doit être réparé de toute urgence pour éviter des pannes et des dommages plus graves.)