La force élastique du segment de piston est un facteur important affectant l'injection d'huile du tuyau d'échappement. L'élasticité du segment de piston peut être vérifiée à l'aide d'un testeur de ressorts ou d'une méthode de comparaison. À ce stade, l'ancien segment de piston et le segment de piston peuvent être érigés ensemble et une pression peut être appliquée par le haut à la main. Si les anciens orifices du segment se rejoignent et que les nouveaux orifices du segment présentent encore un écart considérable, cela signifie que le segment de piston a une mauvaise élasticité. Vérifiez l'état de contact et d'étanchéité du segment de piston et de la chemise de cylindre : placez le segment de piston à plat dans la chemise de cylindre, placez une ampoule sous le segment de piston et placez un écran anti-lumière dessus pour observer la fuite de lumière et le degré d'étanchéité de le segment de piston dans la chemise de cylindre.

L'exigence générale est que lors de la mesure de l'espace de fuite de lumière du segment de piston avec une jauge d'épaisseur, il ne doit pas dépasser 0,03 mm. Le segment de piston tourne en raison des vibrations pendant le fonctionnement. C'est un phénomène normal. Le moteur vient d'installer une nouvelle chemise de cylindre lors de l'installation de l'ensemble bielle de piston. Tant que les segments de piston sont bifurqués selon un angle prescrit, les ouvertures des segments de piston ne tourneront pas pour se chevaucher. Lorsque la chemise de cylindre produit une ellipse et une conicité en raison d'une usure partielle ou excessive du piston, il est possible de faire tourner les ouvertures du segment de piston dans la même direction jusqu'à l'ellipse. Parce qu'à ce moment, en raison de l'ellipse de la chemise de cylindre, l'extension de l'ouverture du segment de piston est empêchée de tourner, provoquant un chevauchement progressif des ouvertures du segment, le gaz s'échappe vers le bas et l'huile moteur s'échappe vers le haut et est évacuée.

Lorsque la bielle est tordue et déformée, le jeu entre le piston et le jeu de cylindres est trop grand et l'espace d'ouverture du segment de piston est trop grand, cela peut également provoquer une fuite d'air, provoquant le déplacement du segment de piston pour former un paire. Calendrier de remplacement du segment de piston du moteur EQ6100-1 : entre les deux révisions du moteur, le véhicule parcourt environ 80 000 km, ce qui équivaut à environ 0,15 mm d'usure du cône du cylindre, ou l'écart d'extrémité du segment de piston dépasse 2 mm ; puissance du moteur Les performances diminuent considérablement, la consommation de carburant et d'huile lubrifiante augmente fortement, la bougie d'allumage est sujette aux dépôts de carbone et le segment de piston se brise. Lors de la sélection d'un segment de piston, un segment de piston de la même qualité que le piston doit être utilisé.