La corrosion à basse température est le dioxyde de soufre et le trioxyde de soufre générés par le soufre présent dans le carburant pendant le processus de combustion dans le cylindre, qui sont tous deux des gaz qui se combinent avec l'eau pour générer de l'acide hyposulfurique et de l'acide sulfurique (lorsque la température de la paroi du cylindre est élevée). inférieur à leur point de rosée), formant ainsi une corrosion à basse température. .

Lorsque l'indice de base total de l'huile de cylindre est trop faible, des dépôts semblables à de la peinture apparaîtront sur la surface de la chemise de cylindre entre chaque point d'injection d'huile, et la surface de la chemise de cylindre sous la substance semblable à de la peinture sera assombrie par la corrosion. . Lorsque des chemises de cylindre chromées sont utilisées, des taches blanches (sulfate de chrome) apparaissent dans les zones corrodées.

Les facteurs qui affectent la corrosion à basse température sont la teneur en soufre du fioul, l'indice d'alcali et le taux d'injection d'huile dans l'huile du cylindre, ainsi que la teneur en eau du gaz de balayage. La teneur en humidité de l'air de balayage est liée à l'humidité de l'air et à la température de l'air de balayage.

Lorsque le navire navigue dans une zone maritime très humide, veillez à vérifier l'évacuation de l'eau condensée du refroidisseur d'air.

Le réglage de la température de pompage est duel. La température plus basse peut jouer le rôle de balayage de « refroidissement à sec », l'humidité relative de l'air de balayage diminuera et la puissance du moteur principal augmentera ; cependant, la basse température de l'air de balayage affectera la température de la paroi du cylindre. Une fois que la température de la paroi du cylindre est inférieure au point de rosée, une corrosion à basse température se produira lorsque la valeur de base du film d'huile du cylindre sur la paroi du cylindre est insuffisante.

Il est mentionné dans la circulaire d'entretien du moteur principal que lorsque le moteur principal fonctionne à faible charge, il est recommandé d'augmenter de manière appropriée la température de balayage pour éviter la corrosion à basse température.

Pour augmenter la température de l'eau de refroidissement des chemises de cylindre du moteur principal afin de réduire la corrosion à basse température, MAN a utilisé le système LCDL pour augmenter l'eau de refroidissement des chemises de cylindre du moteur principal à 120 °C afin d'éviter la corrosion à basse température.