Des poulies de vilebrequin de moteur automobile et des amortisseurs de vibrations de torsion sont montés sur l'extrémité avant du vilebrequin. Le premier est utilisé pour entraîner des accessoires tels que des pompes à eau de refroidissement, des générateurs et des compresseurs de climatisation, et le second est utilisé pour réduire les vibrations de torsion du vilebrequin.

Le vilebrequin est en fait un arbre avec une certaine élasticité et un certain poids en rotation, ce qui est à l'origine de la vibration de torsion du vilebrequin. Pendant le fonctionnement du moteur, l'ampleur et la direction de la force transmise au vilebrequin via la bielle changent constamment, de sorte que la vitesse angulaire instantanée du vilebrequin change également de manière continue. Cela entraînera une rotation du vilebrequin plus rapide ou plus lente par rapport au volant, ce qui provoquera une vibration de torsion du vilebrequin. Ce type de vibration est très nocif pour le fonctionnement du moteur et, une fois qu'une résonance se produit, cela aggravera le tremblement du moteur. Par conséquent, des mesures de réduction et d’amortissement des vibrations doivent être prises. La solution la plus efficace consiste à installer un amortisseur de vibrations de torsion à l’extrémité avant du vilebrequin.

Les amortisseurs de vibrations de torsion de vilebrequin les plus couramment utilisés pour les moteurs automobiles sont les amortisseurs de vibrations de torsion à friction, qui peuvent être divisés en amortisseurs de vibrations de torsion de vilebrequin de type caoutchouc et en amortisseurs de vibrations de torsion à huile de silicone. Les amortisseurs de vibrations de torsion de vilebrequin en caoutchouc sont couramment utilisés, comme indiqué ci-dessous.

Amortisseur de vibrations de torsion de vilebrequin en caoutchouc

A l'heure actuelle, l'amortisseur de vibrations de torsion du vilebrequin utilisé dans les moteurs de voitures particulières n'est généralement pas équipé d'un seul disque d'inertie. Au lieu de cela, une poulie de vilebrequin est également utilisée comme disque d'inertie. La poulie et l'amortisseur sont constitués en un seul corps, appelé poulie d'amortissement des vibrations. Afin d'assurer la rotation du vilebrequin et le calage du train de soupapes, la poulie de vilebrequin est généralement dotée d'un cadran d'angle de vilebrequin avec un chronomètre. repère et un angle d'avance à l'allumage.

Repère de calage sur la poulie de vilebrequin