La détermination des formes de friction suivantes est d'une grande importance pour étudier les caractéristiques de friction des huiles marines dans des conditions de carburant à faible teneur en soufre et de faible charge, en recherchant des solutions pour réduire l'usure et prolonger la durée de vie des composants du moteur. Les formes d'usure suivantes se produisent principalement dans les zones de lubrification mixte et de lubrification limite, en améliorant le rapport des additifs, la capacité d'usure anti-mécanique et anti-corrosive du lubrifiant peut être améliorée, et la durée de vie des pièces mécaniques peut être étendu en fonctionnement réel.

D'après l'analyse des causes fondamentales d'usure, la partie « chemise de cylindre-segment de piston » du moteur marin comprend les quatre formes d'usure typiques suivantes :

(1) L'usure par fatigue est un phénomène dans lequel la surface de friction produit une déformation et une contrainte importantes dans la zone de contact, forme des fissures et est détruite. L'usure par fatigue appartient à la perte par frottement des pièces mécaniques dans la plage normale ;

(2) L'usure par abrasion est un phénomène dans lequel des particules dures provoquent des abrasions et des pertes de matériaux de surface sur la surface de la paire de friction en mouvement relatif. Une usure abrasive excessive polira la paroi du cylindre du moteur et rendra directement le lubrifiant difficile à former de manière stable sur la surface de la paroi du cylindre. Le film d'huile, provoquant une usure accrue, l'aluminium et le silicium présents dans le carburant sont les principales causes de l'usure abrasive ;

(3) L'usure de l'adhésif est causée par l'augmentation de la pression externe ou la défaillance du fluide lubrifiant, la surface « adhésive » de la paire de friction. L'usure adhésive est un type d'usure très grave qui entraînera le décollement du revêtement de matériau spécial sur la surface de la chemise de cylindre, causant de graves dommages au fonctionnement normal du moteur ;

(4) L'usure par corrosion est le phénomène de perte de matière provoquée par la réaction chimique ou électrochimique entre le matériau de surface et le milieu environnant lors du mouvement relatif de la surface de la paire de friction, et la perte de matière provoquée par l'action mécanique. En cas de corrosion et d'usure sévères, le matériau de surface de la paroi du cylindre se décollera et même lorsque la surface de la paire de friction est relativement déplacée, le revêtement de surface perdra les caractéristiques du matériau d'origine et sera gravement endommagé.