Ce phénomène est dû à une combustion incomplète du carburant. Lorsque de la fumée noire est émise, elle s'accompagne souvent d'une diminution de la puissance du moteur, d'une température d'échappement excessive et d'une température d'eau excessive, ce qui entraînera une usure des pièces du moteur et réduira la durée de vie du moteur.

Les causes de ce phénomène (il existe de nombreuses causes conduisant à une combustion incomplète) et les méthodes d'élimination sont les suivantes :

1) La contre-pression d’échappement est trop élevée ou le tuyau d’échappement est bloqué. Cette situation entraînera un manque d'air d'admission, ce qui affectera le rapport du mélange air-carburant et provoquera un excès de carburant. Cette situation se produit : Premièrement, les coudes du tuyau d'échappement, en particulier les coudes à 90°, doivent être minimisés autant que possible ; la seconde est que le silencieux est obstrué par un excès de suie et doit être retiré.

2) Admission d’air insuffisante ou conduit d’admission d’air obstrué. Afin d'en déterminer la cause, il convient d'effectuer les contrôles suivants : premièrement, si le filtre à air est obstrué ; deuxièmement, si le tuyau d'admission fuit (si ce phénomène se produit, le moteur émettra un sifflement plus fort en raison de l'augmentation de la charge) ; Si le turbocompresseur est endommagé, vérifiez si la roue d'échappement et les aubes du turbocompresseur sont endommagées et si la rotation est douce et flexible ; le quatrième est de savoir si le refroidisseur intermédiaire est bloqué.

3) Le jeu des soupapes n’est pas réglé correctement et la conduite d’étanchéité de la soupape est en mauvais contact. Vérifiez le jeu des soupapes, le ressort de soupape et le joint de soupape.

4) L'alimentation en huile de chaque cylindre de la pompe à huile haute pression est inégale ou excessive. Un approvisionnement inégal en huile entraînera une vitesse instable et une fumée noire intermittente. Il doit être ajusté pour le rendre équilibré ou dans la plage spécifiée.

5) Si l'injection est trop tardive, l'angle d'avance de l'injection doit être ajusté.

6) L'injecteur ne fonctionne pas bien ou est endommagé, il doit être retiré pour être nettoyé et inspecté.

7) La sélection du modèle d’injecteur est erronée. Les moteurs à grande vitesse importés ont des exigences strictes concernant les injecteurs sélectionnés (ouverture d'injection, nombre de trous, angle d'injection). Si la sélection est incorrecte, le moteur émettra de la fumée noire, même s'il s'agit du même type de moteur, dans différentes applications (lorsque la puissance de sortie, la vitesse, etc. sont différentes), le modèle d'injecteur doit être utilisé est différent. Si la sélection est erronée, l'injecteur du modèle correct doit être remplacé.

8) La qualité du diesel est mauvaise ou la marque est fausse. Le moteur diesel à grande vitesse importé équipé d'une chambre de combustion à injection directe avec un injecteur poreux a des exigences strictes en matière de qualité et de qualité du diesel en raison du petit diamètre et de la haute précision de l'injecteur. Sinon, le moteur émettra de la fumée noire et même le moteur ne fonctionnera pas normalement. Par conséquent, du carburant diesel léger propre et qualifié doit être utilisé. Il est recommandé, lors de la sélection du gazole, d'utiliser 0 ou +10 en été, -10 ou -20 en hiver et -35 dans les zones très froides.

9) L’ensemble chemise de cylindre et piston est sérieusement usé. Lorsque cela se produit, le segment de piston n’est pas hermétiquement fermé et la pression de l’air dans le cylindre chute considérablement. En conséquence, le diesel ne peut pas brûler complètement et émettre de la fumée noire, et la puissance du moteur chute fortement. Dans les cas graves, le moteur s'éteint automatiquement lorsqu'il est chargé. Les pièces d'usure doivent être remplacées.