La culasse est un élément structurel important du moteur. Le trou de passage d'huile principal est une partie importante de la culasse. Si le trou de passage d'huile principal présente des bavures, celles-ci bloqueront le poussoir hydraulique lorsque l'huile pénètre dans le trou HVA, provoquant sa défaillance. , Ce qui à son tour rend la soupape de la culasse incapable de se fermer, ce qui entraîne un manque de cylindres dans le bloc-cylindres. Par conséquent, il est nécessaire de s’assurer qu’aucune bavure ne reste dans le trou principal de passage d’huile.

Causes des bavures sur les trous d'huile de culasse :

Le processus de perçage du trou de passage d'huile de la pièce de culasse est essentiellement le processus de glissement par cisaillement produit par le foret de l'outil serrant la pièce. En raison de la structure et de la disposition du passage d'huile lui-même, les bords, les coins et les coins à l'intersection de deux ou plusieurs passages d'huile sont formés. Le bord apparaîtra une grande déformation plastique, le foret et la pièce auront un processus de séparation à l'intersection, ce qui est très facile à produire des bavures.

Les principaux effets des bavures de trou d’huile de culasse sont :

1. Affecter la précision dimensionnelle de la pièce à usiner ;
2. Affecter ou interférer avec la précision des mesures de la pièce à usiner ;
3. Les bavures tombent pendant le traitement ou le transport, ce qui affecte la propreté des pièces ;
4. Pendant le processus d'installation, les bavures tombent et il existe un risque de rayures et de coupures pour la sécurité ;
5. Lors du traitement ultérieur, la bavure tombe et provoque la perte de la pièce (partie négative), ce qui entraîne la mise au rebut de la pièce ;
6. La bavure tombe et la bavure tombe entre l'arbre à cames et le couvercle de l'arbre à cames, entraînant une usure anormale de l'arbre à cames et du couvercle de l'arbre à cames ou même le verrouillage de l'arbre à cames ;
7. La bavure tombe dans le mécanisme VVT ​​et provoque le blocage et la défaillance du mécanisme ;
8. Affecte l'effet de lubrification, affectant ainsi les performances du moteur.