Quelques connaissances sur les pistons

Le piston est un mouvement alternatif dans le corps du cylindre d’un moteur automobile. La structure de base du piston peut être divisée en partie supérieure, tête et jupe. Le sommet du piston constitue la partie principale de la chambre de combustion et sa forme est liée à la forme choisie de la chambre de combustion. Les moteurs à essence utilisent principalement un piston à dessus plat, qui présente l'avantage d'une petite zone d'absorption de chaleur. Le dessus du piston du moteur diesel présente souvent une variété de fosses, sa forme, sa position et sa taille spécifiques doivent être adaptées aux exigences de formation du mélange et de combustion du moteur diesel.

Étant donné que le piston du moteur à combustion interne fonctionne dans des conditions de température, de pression et de charge élevées, les exigences relatives au piston sont relativement élevées, c'est pourquoi la classification du piston du moteur à combustion interne est principalement discutée.
1. Selon le carburant utilisé, il peut être divisé en piston de moteur à essence, piston de moteur diesel, piston de gaz naturel.
2. Selon le matériau du piston, il peut être divisé en piston en fonte, piston en acier, piston en alliage d'aluminium et piston combiné.
3. Selon le processus de fabrication des ébauches de piston, il peut être divisé en piston de coulée par gravité, piston de coulée par extrusion et piston forgé.
4. Selon l'état de fonctionnement du piston, il peut être divisé en deux catégories : piston non pressurisé et piston sous pression.
5. Selon le but du piston, il peut être divisé en piston de voiture, piston de camion, piston de moto, piston marin, piston de réservoir, piston de tracteur, piston de tondeuse à gazon, etc.

Les exigences de puissance, d'économie, de protection de l'environnement et de fiabilité du moteur automobile étant de plus en plus strictes, le piston est devenu un produit de haute technologie intégrant de nouveaux matériaux légers et à haute résistance, une surface composite cylindrique de forme spéciale, des trous d'épingle de forme spéciale. et d'autres nouvelles technologies pour garantir la résistance à la chaleur, la résistance à l'usure, la directivité douce et la bonne fonction d'étanchéité du piston. Réduisez la perte de travail par friction du moteur, réduisez la consommation de carburant, le bruit et les émissions. Afin de répondre aux exigences fonctionnelles ci-dessus, le cercle extérieur du piston est généralement conçu comme un cercle extérieur de forme spéciale (ellipse variable convexe), c'est-à-dire que la section transversale perpendiculaire à l'axe du piston est une ellipse ou une ellipse corrigée, et l'ellipticité change le long de l'axe selon une certaine règle (comme le montre la figure 1), et la précision de l'ellipticité est de 0,005 mm ; Le contour extérieur de la section longitudinale du piston est une courbe d'ajustement de fonction d'ordre supérieur, et la précision du contour est de 0,005 à 0,01 mm. Afin d'améliorer la capacité portante du piston et d'augmenter la puissance en litres du moteur, les trous d'épingle du piston à charge élevée sont généralement conçus en type micro-cône intérieur ou en type incurvé à contrainte normale (trous d'épingle spéciaux), la précision de la taille des trous d'épingle est de niveau IT4 et la précision du contour est de 0,003 mm. En tant qu'élément clé typique de l'automobile, le piston présente de fortes caractéristiques technologiques en matière de découpe. L'industrie nationale de fabrication de pistons est généralement composée de machines-outils générales et d'équipements spéciaux combinés aux caractéristiques de la ligne d'usinage du processus de piston. Par conséquent, l'équipement spécial est devenu l'équipement clé du traitement de coupe du piston, et sa fonction et sa précision affecteront directement le indicateurs de qualité des caractéristiques clés du produit final.