Toyota Gosei a développé un plastique renforcé de nanofibres de cellulose (CNF) conçu pour réduire les émissions de dioxyde de carbone tout au long du cycle de vie des pièces automobiles, depuis l'approvisionnement en matières premières, la production jusqu'au recyclage et à l'élimination.

Dans une démarche de décarbonation et d’économie circulaire, Toyota Gosei a développé des matériaux à haute performance environnementale grâce au CNF. Les avantages spécifiques du CNF sont les suivants. Premièrement, le CNF est cinq fois plus lourd et cinq fois plus résistant que l’acier. Lorsqu'il est utilisé comme renfort dans le plastique ou le caoutchouc, le produit peut être rendu plus fin et la mousse peut se former plus facilement, réduisant ainsi le poids et contribuant à réduire les émissions de co2 sur la route. Deuxièmement, lorsque les matériaux de récupération des véhicules sont réutilisés, il y a peu de perte de résistance lors du chauffage et de la fusion, ce qui permet de recycler davantage de pièces automobiles. Troisièmement, le matériau n’augmentera pas la quantité totale de CO2. Même si le CNF est incinéré, ses seules émissions de dioxyde de carbone sont absorbées par les plantes au fur et à mesure de leur croissance.
Le plastique renforcé CNF nouvellement développé combine 20 % de CNF dans le plastique à usage général (polypropylène) utilisé pour les composants intérieurs et extérieurs automobiles. Dans un premier temps, les matériaux contenant du CNF réduiraient la résistance aux chocs dans les applications pratiques. Mais Toyota Gosei a surmonté ce problème en combinant sa conception de mélange de matériaux et sa technologie de pétrissage pour améliorer la résistance aux chocs à des niveaux adaptés aux pièces automobiles. À l'avenir, Toyoda Gosei continuera de travailler avec les fabricants de matériaux CNF pour réduire les coûts.